Prawie każdy zna skróconej historii 1964-1967 Forda GT, jak został przedstawiony tak wiele razy od tego czasu. Zasadniczo, to idzie tak: Będąc odrzucane przez Enzo Ferrari w próbach do zakupu swoją firmę i chwałę uczęszczają go, Henry Ford II i jego słudzy postanowił dodać w czasie wyścigów duże sportowych samochodów na ich talerzu konkurencji - już zatłoczone z udziałem w NASCAR, Formuła 1, Indianapolis 500 i międzynarodowych rajdach -. Kupując kolejną siedzibę budowniczy maszyn wyścigowych, jeden, że nie będzie przeszkadzać w są związane z nazwą Ford
Klasyczne samochody obrazu Galeria Największa
W ciągu w Anglii, Eric Broadley w Lola Cars Ltd. właśnie wprowadziła elegancki, Le Mans gotowe coupe połowy silnika, opatrznościowy wyposażonego w silnik V-8 amerykański Ford. Ford, szukając najkrótszej odległości między ideą i sukcesu, kupił pana Broadley jest mały sklep, przebrany w Lola Oznacz 6 GT trochę, a oto i oto, zaledwie 10-cyfrowy wydatki pieniężne później był w stanie walec jego drodze do zwycięstwa w Le Mans. Największa
Pierwszą wskazówką, że popularna bajka nie może być prawdziwa, pełna historia GT można znaleźć na wiosnę 1964 roku emisji Motoryzacja kwartalnego Łódź. Tam, w kawałku dziwnie zatytułowany " Ameryka Goes Grand Prix, " Ford Roy Lunn określa się niektóre z myśli za rozwój GT. To wszystko jest bardzo ogólne, oczywiście, i nieco chaotyczny w miejscach, jakby edited z dużo większej historii. Największa AQ Fordy wygrał wyścigi na wiele ścieżek w wielu serii od początku 1960 roku, ale 24-godzinny wytrzymałość samochodów sportowych w Le Mans classic nie był na tej liście. Henry Ford II chciał, by to zmienić. Największa Dearborn? To jest heckuva daleko od Slough Trading Estates w Anglii. Największa Tricky obsługę doświadczonych kierowców, którzy wstrząsnęły dół Ford GT w Le Mans dni testowych w 1964 roku zachęciły Ford udać się do tunelu aerodynamicznym dla dalszych badań. Jednym z efek
historia zostały zaczerpnięte z papieru przedłożonym Towarzystwa Automotive Engineers plus, oczywiście, niektóre materiały przygotowane na wykład Lunn było przedstawienie. Ale w opisach parametrów aerodynamicznych badań, projektowania projekt, i inne szczegóły była pkt, który rozpoczął się od słów, " W lipcu 1963 roku, podstawowy wygląd i styl został ustalony w Dearborn ... " Największa
[1] 