Nowe tarcze wentylowane z Kelsey-Hayes ostatecznie zastąpiły elementy Girling. Podkładki wciąż nosił w zastraszającym tempie, ale hamulce pracował i zaciski zostały zaprojektowane w celu umożliwienia zmiany pad podczas pit stopów. Największa
Oczywiście pełny zakres wykonanej pracy, aby dostać się w samochodach w formie wyścigu nagradzany możliwe 't być pokryte w tak krótkim przestrzeni. &Quot; duże pieniądze " podobno płynąca z Dearborn nie zawsze są wykorzystywane w sposób optymalny, a zmagania polityczne między centralą, FAV, a ludzie faktycznie pracujących rozwijać samochody zagrożone program od czasu do czasu. Największa
Spory doprowadziły grupa pracowników Ford, wierni jednego i wszystkich w potencjał Forda GT, aby założyć sklep w okolicy Detroit pomieszczeń posiadanych przez entuzjastów wyścigów Nick Hartman. Korzystanie nadwyżki sprzętu zebranych tu i tam, nowa firma Kar Kraft przerobione 289 GT do specyfikacji Mark II, zbudowano szereg części do Mark IIs, w tym transmisje silny na tyle, aby wchłonąć moc silników 427, a później wykonane podwozie wanny i inne niezbędne elementy do samochodów serii J-Car /Mark IV. Największa
W roku 1966 został wypłat Daytona zobaczyłem zespół napędowy Ken Miles i Lloyd Ruby wiodącej paradę, z innymi GTS kończąc drugi, trzeci i piąty. Sebring był kolejnym przekonujące zwycięstwo; tym razem Miles i Ruby prowadził 1-2-3 wykończenie Forda. Największa
A potem był Le Mans. Ford nie przyniósł mniej niż osiem z 427-coupe z napędem do Francji, trzy każdy prowadzony przez Carroll Shelby i Jan Holman (z Holman i Moody NASCAR sławy), plus dwa shepherded Anglik Alan Mann. Ponadto, wiele z 289 GT zostały wprowadzone jako ubezpieczenie - okazało się niepotrzebne. - Jako trzy 427s dał Ford A 1-2-3 zamiatać wyścigu Największa
Niestety, ktoś na korporacyjnego /publicznego -STOSUNKI stronie Forda udało się niemal niemożliwe zadanie zwracając wspaniałe osiągnięcie kwaśny dla prawie wszystkich zaangażowanych. Ken Miles, dzieląc 427 z Denis Hulme w miejsce kontuzjowanego Lloyd Ruby, włożył na rewelacyjną wydajność, nagrywanie najszybsze okrążenie w wyścigu i popychając jego wpis Shelby amerykańską do niemal niepodważalne ołowiu. Następnie, jako ostateczne pit stopy były wykonane w niedz
