Larry Shinoda przyniósł do Forda poczucie no-nonsense samochodu-facet chłodnym. Jego praca na 1969 i 1970 Ford Mustang Boss 302 to wszystkie dowody, że stwierdzenie wymaga. Największa
Ford wiceprezes Design Eugene Bordinat dał zawsze-Szczery Shinoda automotive pracę swój pierwszy projekt, w 1954 roku, tylko aby zobaczyć nowy absolwent Los Angeles Art Center Szkoły zostawić Dearborn w ciągu roku. Po krótkim epizodzie w niepewne Packard, Shinoda został zatrudniony przez szefa General Motors Harley Earl projekt i wkrótce praca z Billa Mitchella, który wkrótce zastąpił Earl, na futurystycznych projektów koncepcyjnych -. I przyszłych Corvette Największa
Shinoda następnie GM prezes i wieloletni przyjaciel Semon E. " Bunkie " Knudsen w skokach do Forda, w 1968 roku, ale oba padły po mniej niż dwóch lat w szeroko nagłośnione shake-up. Mimo to, zarówno odcisnęły swoje piętno na Mustanga, projektanta najbardziej znany z szybkich, ciasnych obsługi modeli szef latach 1969-71. Shinoda i Knudsen udał się do tworzenia ekspres RV Rectrans, potem rozstał się w połowie 1975 roku, kiedy Shinoda otworzył własną firmę projektowania. Shinoda zmarł pod koniec 1997 roku w wieku lat 67. Tu, w Shinoda za własne słowa, to opowieść o pracy nad Boss 302:
Jedną z pierwszych rzeczy, które zrobiłem na przyjście do Forda został wyprostować Boss 302 . Chcieli nazwać to SR2. Mieli wszystkie chrom na nim. Chcieli powiesić duże okładziny na listwy boczne, duże rocker. To miał być bardziej jaskrawe niż Mach 1. Mieli dużą kratę na plecach i wielkim cap gazu i fałszywych wylotów spalin obsada i duże szpilki kaptur i naprawdę duże bocznej gałką. Wziąłem to wszystko off, udał się do kalkomanii C-paskiem i pomalowane na kaptur, zrobił tylny spoiler i odcienie okiennych i fasadowych progowe. Że pojazd zakończył się program poprawy zysku. Oni tylko zbudował kilka, ale zrobili pieniądze na każdej z nich. Największa Shinoda walnie upraszcza konstrukcję 1969 Boss 302. Największa
Bunkie Knudsen i wiedziałem, że aby uchwycić niektóre z rynku młodzieży można musiał mieć maszyny ulic, które działają podobnie jak swoich samochodach wyścigowych. Ford nigdy nie zrobił, że przed, i oczywiście Knudsen chciał pobić Z-28 Chevrolety w ich własnej grze. Tak, że był moim pierwszym zadaniem w najbliższych tam, robi
[1] 