Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> 1960 ford >>

Larry Shinoda: Twórca Ford Mustang Boss 302

pokaz samochodów i coraz Boss dzieje. Wiedziałem, jaką moc miał Z-28, gdzie były jego mocne i słabe strony. Musiałem więc szybko zorientować się, co Mustang było wszystko na temat i jakie nowe rozwiązania były. Największa

A co oni pracują na dość dużo złego. Mieli silnik z wysoką moc, ale wielkich portów, więc moc była bardzo, bardzo mizerny. Musieli coś z bardziej płaską charakterystykę momentu obrotowego. I potrzebowali lepszych dynamikę pojazdu. Mówili, " Wszystko, co musi zrobić, to go szybko ". Powiedziałem, " To nie jest naprawdę, gdzie to jest. Z-28 dostaje przez kąty dobrze, ponieważ obsługuje on również. I przyspiesza dobrze od rogu, ponieważ dotarła róg szybciej, więc myślę, że ma więcej koni mechanicznych niż to robi. Innym powodem, że będzie w zakręt szybciej jest aerodynamika. Ma wystarczająco dużo docisku z przodu, zrównoważona docisku z tyłu. Twój samochód ma pewną siłę docisku z tyłu z małym spojlerem wbudowanym, ale nie z przodu. A zawieszenie jest nie tak ". Największa

Mówili, " Co wiesz o tym? Jesteś projektantem ". Powiedziałem, ". Jestem projektantem, ale Ja również, ale zdrowy rozsądek, i wiem trochę o dynamice pojazdu " Ford w tym miejscu nigdy nie korzystałem z ich skidpad sprawdzić dynamikę. Ich skidpad na torze testowym Dearborn wszystko było podarte się w czasie. Mam środki na to wyłożenie. Największa The Boss 302 był jedynym 1970 Mustang nagrać większą produkcję modelu lat. Niestety, Boss 302 nie wróci do trzeciego sezonu wyścigowego. Największa

Wziąłem kilka osób w firmie i poleciał samolotem je nad GM Proving Grounds. Powiedziałem, " Widzisz? To Black Lake ". " Co to za " Powiedziałem, " Zobaczysz ". Rzeczywiście, tutaj jest Roger Penske Trans-Am Camaro The Sunoco Camaro, działa na skidpad. Powiedziałem, " To jest to, czego potrzebujesz. Grasz z aerodynamiki, sztywności zawieszenia, rolki, i opon, a dowiesz się, co dzieje się poruszać tam najszybciej. Oczywiście, będziesz musiał zrobić kilka zmian na torze ". W tamtych czasach, większość ludzi w Fordzie działu wydajności nie rozumiał dynamikę pojazdu, co było trochę smutne. Ludzie w Chevrolet i, w zasadzie, Frank Winchell, napisał książkę na ten temat. Największa

I tak jak powiedziałem, usunąłem wszystkie nieodpowiednich rzeczy mają zamiar umieścić na Boss, w tym wnętrzu. Myślę, że uratował sporo dolarów, kiedy liczy się to wszystko. Don Petersen, który był w planow

Page [1] [2] [3]