Ponowne zainteresowanie bezpieczeństwa przyniósł giętkie uchwyty wpuszczane gumy Grab, osłony przeciwsłoneczne, a nawet ramię pasy, na rok przed federalnym mandatu. Tiny żeberka na przednich błotnikach zostały wykonane z miękkiej gumy zbyt, a następnie całkowicie usunięty wkrótce po rozpoczęciu produkcji. Największa
Wnętrze 1967 Thunderbird Landau biorące odchylane kierownica i fotele kubełkowe. Największa
Tak jak poprzednio, skład Thunderbird rozpoczęła się hardtop malowane dachem i postępuje aż do " Landau " z winylu górze i pseudomądrości żelazka Landau. Ten ostatni poddał niepowtarzalny, ślepi kwartale linią dachu to było noszone w 1966 roku, a teraz szczerze wyglądał trochę niezręczne, ponieważ nowe linie gładkie ciało pozostawił logiczny punkt załamania dla pokrycia winylu.
Mimo to, wyprzedza w Landaus ponad dwóch hardtops do jednego. Cabrio, którego sprzedaż znikła mniej lub bardziej systematycznie od 1960 roku, została umorzona. Ford opracował nowy zupełnie inny wariant Thunderbird go zastąpić. Największa
czterodrzwiowa Thunderbird nie było całkowicie nowym pomysłem. Już we wrześniu 1955 roku, projektanci Ford miał wzorowany na 1958 " Squarebird " jak blisko połączeniu czterech-drzwi hardtop. W maju 1964 roku, jeszcze za wcześnie w programie 1967, załoga Boyer pracował aż do renderowania w pełnym rozmiarze z " ich " Thunderbird jako hardtop czterodrzwiowa, z krótkich, szerokich tylnych drzwi tylnych słupków dachowych oraz " czarnej wiśni " lakier. Największa
Jeden dzień Bordinat przyniósł Lee Iacocca (wtedy dyrektor generalny Ford Division), by go zobaczyć. Napisał Boyer: " cygara Iacocca lśniły jasno jak wziął to wszystko i, oczywiście, nie byliśmy świadomi, że czarne lub czerwone cukierki wiśnia jabłko były ulubione kolory Lee. ... [Powiedział] 'Chodźmy, że jeden przybita. To nasz kabriolet zastępcza ". Gene spojrzał na nas z dyskretnym mrugnięciem. ... " Największa
czterodrzwiowa sprzedał 24,967 egzemplarzy w 1967 roku, lub 32 procent produkcji Thunderbird. Kabriolet nie złamał 10 procent od 1
