Praca na wielu innych projektów (w Maverick i 1969 pełnowymiarowych samochodów, w 1970 r ciała-na-budowie Continental, z 1971 r Pinto i Mustang) opóźnione nowy Torino do 1972 roku Do roku 1970, Thunderbird zachował swoją platformę w pełnym rozmiarze i 1967-1969 ciała powłoki, nawet samą skórę zewnętrznego dla swoich drzwi i tylnych kwartałach. Największa
Ale projektanci dał jej zupełnie nowy przód, z ostrym kratki i narażonych reflektory, które Knudsen chcieli do zupełnie nowego samochodu. Modele dwudrzwiowe teraz jeździł jeszcze niższe - 1,4 cali niższy - dzięki okrojoną szyby i płynie, pół-fastback roofline że nie poświęcić trochę zapasu. Zawiesinę wrócił do standardowych opon radialnych Goodrich, poprawy zarówno jazdy i prowadzenia. Największa
antena radiowa została pochowana na przednią szybę, wycieraczki zniknęła pod tylnej krawędzi okapu, instalacje elektryczne i wodociągowe zostały uproszczone, a teraz shared Thunderbirds pakiet izolacji dźwiękowej z Continental Mark III osobistego coupe Lincolna. Wewnątrz, oba fotele przednie i tylne zostały podobno poprawie, a ewentualne wiadra zyskał zintegrowane zagłówki Największa
1970 Landau coupe stracili dach - formalny styl. I ich bary Landau - ale nazwa trwało przez winyl blatem Thunderbirds. Największa
Zgodnie z jaszczurka na Thunderbirda, sportowy wygląd, styl okna trzy ciało było jeszcze na półkę. Ford literatura sprzedaży nadal, o których mowa w Landau dwudrzwiowy, ale to był tylko dwudrzwiowy hardtop z dachu winylu; to nawet nie ma barów Landau. (Niektóre źródła zrobić listy oddzielny kod ciała do 1970 Landau, które sugerowałyby jakąś wyjątkową blachy, ale nie ma takiego dachu - lub odpowiednio krótszy pokrywę pokładu - jest wymienione w katalogu Mistrz Parts.) Największa
Wraz z nowym projektem, Ford ustanowił nowe procedury testowania w Wixom. Test 12-kilometrowa droga został wyeliminowany, zastąpiony przez zmechanizowanych stacjach badawczych w obrębie zakładu. Brakowało romans, ale Ford powiedział, że wyeliminowane wyrok kierowcy i oszczędność czasu poprzez utrzymywanie samochody bliżej stacji naprawczych podczas sprawdzania wad. Największa
Tuż przy linii montażowej, właściwie kabina testy wody sprawdzić szczelność, a następnie Merrill Aligner dynamicznie mierzona pochylenie, rzucającego i zbieżność z samochód jazdy na rolkach w symulowanym 50 mph. Siedem Clayton hamowni podwozia sprawdzone zarówno moment obrotowy na tylne koła i skuteczność hamowania.
