Jeden z ostatnich Apollosa wyprodukowany został pokazany w 1965 roku Apollo Międzynarodowego broszurze sprzedaży.
Z perspektywy czasu? Może nie. Cena za coupe wreszcie osiągnęła $ 9,000, ale wtedy Apollo był do tej pory w otworze, że zajęłoby to nam ponad $ 100,000 do dostać się do firmy z czerwonym. " Kiedy budowaliśmy dwa samochody na miesiąc, byliśmy zysku, " mówi Brown, " więc poszliśmy do czterech samochodów miesięcznie, a następnie ośmiu. To był nasz wielki, fatalny błąd. Zaczęliśmy zamówić więcej samochodów niż mogliśmy sobie pozwolić na budowę. Nagle mieliśmy 15 ciał w fabryce i nie wystarczająco dużo kapitału operacyjnego, aby je zakończyć, Jechaliśmy spłukany z samochodem, że praktycznie rzecz biorąc, był to sukces "!; Gdy Brown nie mogli płacić rachunki, bank wszedł i zamknął Apollo dół. Coachbuilder Frank Reisner nie została zapłacona albo i on też znalazł się w poważnych tarapatach finansowych. Pojawił się na Browna obwoźnej jednej rano i powiedział, że trzeba coś zrobić lub Intermeccanica zamierza zbankrutować. Z obu mężczyzn stojących przed samą prawdopodobny wynik, postanowili szukać nowego partnera finansowego. Okazało się, że Vanguard, firmy Dallas, który wyraził zainteresowanie zakupem spółki. Umowa dozwolone Brown zakończyć samochody, które miał w ekwipunku, zapłacić Reisner, i kolejne 15 ciał zbudowanych we Włoszech. Nowe modele były sprzedawane przez Vanguard pod nazwą Vetta Ventura. Niestety, nowo finansowane firma trwała tylko trzy miesiące, idzie do bankructwa w 1965. Brązowy lewo i Davis poszliśmy szukać innego inwestora. Nie było nikogo, a Davis sprzedał majątek spółki do adwokata w Los Angeles, Robert Stevens. Stevens zobaczyłem obietnicy w samochodzie i finansowała nową spółkę Apollo International, w Pasadenie w Kalifornii. Trwało to mniej niż rok, i stanowiły około kolejne 14 samochodów, w większości kabrioletów.
Gdy Apollo International zamknął swoje podwoje, że to koniec drogi. Apollo nie było, raz i na zawsze - i Brown był z branży motoryzacyjnej. Davis dostał swoją inwestycję z powrotem poprzez sprzedaż aktywów spółki, a Reisner przeniósł się do budowania takich niezapomnianych włoskich samochodów sportow
