Jeden z najbardziej skomplikowanych, niejasnych jeszcze, opowieści w historii amerykańskiej motoryzacji jest to, że od powstania Edsel. 1960 Edsel, krótki ostatni akt w tragikomedia, która była próbą Ford Motor Company, aby włamać się do dolnej rynku średnich cen i bardziej konkurować z General Motors. Największa Classic Cars Galeria zdjęć
Największa
Linia 1960 Edsel Ranger sprzedawany tylko dwa tysiące pięćset siedemdziesiąt jedna cars.See zdjęcia z klasycznych samochodów. Największa
1960 Edsel istniał w ogóle było spowodowane Henry Ford II, który czuł poczucie obowiązku sprzedawców, którzy sprzedał samochód, który nosił imię ojca. To było tak krótko można przypisać ówczesny wiceprezes Ford Robert S. McNamara. Istnieje szereg czynników, które tradycyjnie były cytowane w upadku Edsel: nieprzewidzianego pogorszenia koniunktury w gospodarce USA w momencie jego wprowadzenia; dramatyczny obrót małych importu europejskich; świadomość, że pomimo nagromadzenia tchu The Edsel było ciekawie urządzone, ale w inny sposób konwencjonalny samochód. Jednak silny argument można przyjąć, że żadne z tych wydarzeń nie grałem tyle roli tak jak mocne przekonanie McNamara do Scuttle z Edsel od samego początku. Na samochodu prasowej podglądu pod koniec sierpnia 1957 roku, McNamara niechcenia powiedział Fairfax stożek Foote, Cone & Belding, agencja reklamy, obsługi Edsel " Mamy plany wycofania go z ". Jeszcze przed Edsel był Edsel, było już nożnej polityczna na Forda. W 1952 roku John R. Davis, wiceprezes firmy do sprzedaży (i sojusznika Edsel Ford w tworzeniu Merkurego w 1930 roku), został oskarżony o dokonanie badania pozycjonowania produktów Forda vis-a-vis jego konkurentami. Zalecenia badania obejmowały utworzenie nowego górnym końcu Division Continental i nowej tabliczce znamionowej średniej wyższej cenie. Od średniej ceny w Ford oznaczało Mercury, Wydział Lincoln-Merkury został przekazany badania do recenzji, zadania, który spadł do Asystent Generalny Menedżer Richard Krafve. Zespołu Krafve za jeden tysięcy dziewięćset pięćdziesiąt czterech Raport sugeruje nową markę średnich cenach, które mogą być produkowane przez Lincoln-Mercury sprzedawany za pośrednictwem istniejących dealerów. Ale to nie współgra z Lewis Crusoe, który awansował z dyrektora generalnego Wydziału Ford wiceprezes operacji samochodów osobowych i ciężarowych w styczniu 1955. Już dawno przewidzia
[1] 