Jeep Willys różne produkty "prognozowany obraz dotrze do każdego zakątka możliwości, dzięki ich napęd na cztery koła, który był jeszcze trochę nowością w połowie lat pięćdziesiątych. Jednak przy większych konkurentów ok, aby przejść do pola 4x4 truck, Willys musiał odkrywać kolejne niezbadane niszę z 1957 roku Jeep. Największa
Niezależne firmy samochodowe w Ameryce zawsze trudne drogi do podróży. Nie mogli sobie pozwolić na zbyt konserwatywne w projektowaniu swoich produktów lub oni tracą istotną zaletę, oferując nabywcom coś nie mogłem się w marki Big Three. Mimo to, wiele firm nauczył się ich żal, że wędrówki zbyt daleko od głównego nurtu tendencję do uruchomienia przeciwko większości nabywców właściwe poczucie ostrożności Największa
Hudson +1.948 ". Step-down " Projekt jest doskonałym przykładem zaawansowanej konstrukcji, które trafią na rynek w odpowiednim czasie i sprzedawane jak cygar niklu. 1949 r " wanna " Nash jest inny. Natomiast samochody Jeep Forward kontrolne są przykładem projektu, który był prawdopodobnie zbyt zaawansowane dla jego czasu. Największa
Jednak, podczas gdy niezwykłe modele Forward Kontrola nigdy nie cieszył się popularnością, dla których urzędnicy Jeep miał nadzieję, te rzadkie i nietypowe ciężarowe miał zaskakująco długiej serii produkcyjnej, że przedłużony na całym świecie. Największa
Willys-Overland szybko wróciłem do budowy pojazdów cywilnych pod koniec II wojny światowej. W przeciwieństwie do innych producentów samochodów, jednak zmiany na produkcji amunicji wojskowej w czasie pokoju z nie było tak wielkiego dla Willys. Zajęło wojenne Jeep MB, dodał klapę, miękkie sprężyny, nowe kolory i kilka innych modyfikacji, przemianowano go CJ-2A i zaczął sprzedawać go przez dealerów. Również uwagę na 1946 było kombi, które miesza się z podwozia samochodu-jak z Jeep inspirowane stylistyką. W następnym sezonie, Willys wprowadził samochód i odbiór z stylizacji pochodzącej z wagonu panelu. Największa
Dostępne w dwu- i cztery koła napędowe modeli, pickup Jeep był natychmiastowy sukces. Jednak zarządzanie szybko zauważył, że, podczas gdy cztery koła pickup napęd sprzedawane w przyzwoitych liczb, dwa-kołowe nie. Powód był prosty: dwukołowe pracy napędu Willys "musiały konkurować z każdym lekkiego samochodu na rynku, podczas gdy quady były praktycznie jedynymi tanie kompletne 434 fabryczne przetworniki dostępne. (Innym
[1] 