Od roku 1964, FC-170 DRW było oferowane tylko w formie i-kabiny podwozia. Nie miało znaczenia, że to bardzo; FC zbliżał się do końca linii w Ameryce. Z debiutem wszystkie nowe samochody Jeep Gladiator w 1963 roku, kupujący Jeep miał bardziej nowoczesny (i ładniejszą) alternatywę dla serii FC. Wtedy też, FCS nigdy złowiony z przypadkowych użytkowników drogi, że bardziej mainstreamowe ciężarowe zrobił. Terminowe Kontrole były postrzegane jako czysto pracować ciężarówki. Rolnik może kupić pickupa Ford F-Series do ciągnięcia dostaw w ciągu tygodnia, a następnie użyć go do podjęcia żonę na kolację w sobotę. Ale to nie tak było z FCS. Zostały one zakupione głównie do ciężkich prac. Największa
Produkcja krajowa FC przestał do końca roku 1964. Niektóre 1965 modele mogą zostały wyprodukowane przed końcem, albo od czasu do czasu słyszy modelu 1965 od dziś może po prostu być pozostałością 1964 roku został sprzedany w roku następnym. . Tak czy inaczej, to nie był koniec ciężarówek Forward Kontrola Największa
W marcu 1965 roku firma odnotowała, że Mahindra & Mahindra, licencjobiorca Jeep w Indiach, kupił oprzyrządowanie, umiera, a urządzenia do produkcji samochodów ciężarowych. Mimo, że typ samochodu nie został określony, wydaje się prawdopodobne, że to, co Mahindra kupiliśmy był FC oprzyrządowania. Pewne jest to, że Mahindra produkowane FC ciężarówki w latach dziewięćdziesiątych, w tym 160 model na 92-calowym rozstawie osi. (Do dziś firma katalogi minibus z kratka wyraźnie przeznaczona przypominać FC.) Więc chociaż Jeep Forward Kontrola nie była hitem w swojej ojczyźnie, w końcu znalazłem sławę i fortunę za granicą. Największa Więcej informacji o samochodach, patrz: Największa
