1.957 Jeep

ość - i wiele opcjonalnych opon wraz z piastami lock-out, że odłączony napęd na przednie opony i zmniejszenie zużycia front-end. Zadaniowego specyficzne biegów pobiegł do Ostrze buldożera, odśnieżania, łóżko-montowany z przodu lub wciągarek i sprzętu ewakuacyjnego. Największa

Ciężarówki Willys przodu kontrolne zostały wprowadzone po 1957 roku modelu w dwóch fazach, począwszy od FC- 150 serii, która w grudniu 1956 roku przybył z serii FC-170 miał swoją formalne wprowadzenie w maju 1957 roku Według opublikowanych raportów, kupcy otrzymali tych nowych produktów z wielkim entuzjazmem, a oczekiwania były wysokie, że ciężarówki będą silne kupowane . Największa

Aby upewnić się, że kupcy byli do pracy w sprzedaży FC, Willys oferowane szkolenia, w jaki sposób towar pojazdów Jeep. Wiązało się to praktyczne szkolenie w jaki sposób wykazać mnóstwo (i skomplikowane) pracować akcesoria, które były oferowane. Willys sprzedawców uczono podkreślić Jeep solidną konstrukcję i iść, gdziekolwiek możliwości. " trakcji Jeep trudne zadanie może mieć swój pełny ładunek w górę iw dół wzgórza niemożliwych dla pojazdów konwencjonalnych 2 koła napędzające " zauważył jeden prospekt sprzedaży. Jeep twierdził FC może wspinać klasach do 60 procent. Największa

W przeważającej części, prasa motoryzacyjna lubił nowe pojazdy. Jeep miał

zasłużoną reputację wytrzymałości i niezawodności, a FCS skorzystał z tego. Tom McCahill powiedział jego Mechanix Illustrated
czytelnicy, " Napęd na cztery koła, które po raz pierwszy przetestowane górę zbocza podczas burzy deszcz, posiada wszystkie surefootedness z dróżnik telefonicznej idzie w górę słup ". Odpowiedź na nowe podejście do stylizacji Jeep był w większości entuzjastycznie, też. Motor Kierunek Największa, który napisał, że kabina wyglądała jak whirlybird bubble kokpicie, nazwany FC stylizacji quot &;. helikopterem wygląd " Największa

Cały rynek pojazdów dostawczych spadła w 1957 r. Willys cierpiał razem z resztą, sprzedając 60,500 pojazdów, mniej więcej pięć procent mniej niż w roku poprzednim. Za rok, Willys (od 1953 roku jednostka Kaiser Industries) zarobił nieco ponad 5 mln $ na wielkości sprzedaży $ 140.676.000. Firma nadal świecić na rynkach zagranicznych i był największy w USA eksporterem samochodów w 10,000 funtów-i-pod DMC kategorii tego roku, a także trzecim co do wielkości eksporterem USA pojazdów użytkowych wszystkich typów. Największa Więcej informacje o samochodach,