Jakie były najlepsze z 1962-1976 Triumph TR samochodów sportowych? Triumf TR7s siedemdziesiątych, w " bocznym ekranie " TR lat pięćdziesiątych, lub spisu Michelotti TR, że wylany fabryki Coventry w latach 1961 i 1976? Prawda, innymi słowy, jak coupe jednostki ciała, tradycyjnie stylu samochodu z ciasnym kokpicie, lub bardziej przestronne i bardziej wdzięcznym Triumph z Wielkiej Brytanii " Złotego Okresu "? Największa Samochody sportowe Galeria zdjęć Największa Podczas najbliższej Triumph TR6s nosił mag stylu kołpaki, to 1973 Triumph TR6 kołpak miał pierścienie i otwarte centers.See zdjęcia z samochodów sportowych.
Ale poczekaj, poczekaj chwilę. Co się stało z Triumph? W szczególności, co się stało z samochodem sportowym TR? Młodych i sukcesy w latach pięćdziesiątych, dojrzały i szybko sprzedaży w latach sześćdziesiątych, TR stopniowo zanikała w latach siedemdziesiątych. Nie było TR od 1981 roku, nie było podwozie TR oddzielne od 1976 roku - więc kto był winny? Największa
Jest to dość łatwe do winy amerykańskich ustawodawców na Kapitolu, ale prawdziwe Największa Odpowiedź jest łatwiejszy do wykrycia, jeśli spojrzeć na dzisiaj okno biura. Policz samochodów sportowych i coupe strumieniowe dół autostrady, a będziesz pamiętać, że są one prawie wszyscy Japończycy. W latach sześćdziesiątych, a nawet w latach siedemdziesiątych, w większości były Brytyjczyków: triumfów, karabiny maszynowe, i Austin-Healeys. Największa Mimo 1800/2000 Terenówki z 1946-1949, z których tylko niewielu dotarł do USA, większość Amerykanów nic nie wiedział o Triumph aż do roku 1953. To wtedy pierwsze TR2 samochody sportowe przybył, i sprzedaż TR szybko buduje się mocno. Wkrótce, najlepszym sposobem, aby rozpocząć walkę na spotykają samochodów sportowych było powiedzieć MG fanatyka, że TR3 był lepszy samochód, lub zaproponować właścicielowi TR3, że MGA była ładniejsza i zyskał prawdziwą tradycję samochodów sportowych. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Połączenie Michelotti okaże się prawdziwym błogosławieństwem dla Triumph. Gdy Walter Belgrove wypadł w roku 1955, Standard-Triumph stracił dobrze zachowane stylist
The Connection Michelotti Największa
[1] 