Chociaż TR250 wyglądał jak TR4A i przestarzałego TR4 - nie zmieniła blach - różnice szczegóły dał ją. Wewnątrz, kreska stracił polerowane orzech, gdy skrajnia bezels i przełączniki i pokrętła wziął na " bezpieczeństwo " matowe wykończenie. Ponadto, hojne otwory w desce rozdzielczej świeżego powietrza stał mały " oko " Gniazda i Tapicerka były teraz winylu zamiast skóry. Największa
Większość zauważalnie, jednak TR250 ma potrójne poprzeczny pas wyścigowy całej nosie (jak amerykański muscle car). Ponadto cabrio nosili odblaskowe paski taśmy z boków iz tyłu, a koła pokryte były fałszywe " Rostyle " kołpaki, które Droga & Śledź Największa powiedział " są całkowicie dopuszczalne w wyglądzie. ... " Koła drutu kosztować 118 $ ekstra, i koła prawdziwe aluminiowe były również dostępne. Droga & Śledź Największa także że nowy sześć przewidziane " piękny wzrost momentu obrotowego ... co daje silnikowi o znacznie większej ilości gładkiej, niskiej prędkości siłę napędową. W obecnej, maszyna jest w bardzo łagodnym stadium zgodzie i nie mogła działać bardziej słodko ". Największa Z drugiej strony, nie było " struktura ciała daleko w tyle za nowoczesnymi standardami pod względem siły i odporność na grzechotki. Całkowicie nowym modelem byłoby bardziej ekscytujące dla nas i dla klientów, ale brytyjski przemysł samochodowy porusza się powoli w tych dniach. ... " Największa Wszystkie powierzchownych zmian TR250 nie znaczenia zbyt wiele, jednak na restyled TR był w drodze. Na długo przed premierą TR250, Triumph znowu zwrócił się do Michelotti do produkcji bardzo potrzebne poważny lifting. Ale włoski wskazał, że był zbyt zajęty pracą na zmienionej Triumph 2000, a reskinned Spitfire /GT6, Stag, a na nowych małych sedanów - a on wciąż miał bardzo małe studio w Turynie. Triumph nie miał wyboru, musiał szukać gdzie indziej. Największa 1972 Triumph TR6 sobie czarny-out kratę oddzielającą szeroko rozstawione reflektory. W tym samym czasie, Karmann, Zachód niemiecki koncern znany z budowy Volkswagen Karmann Ghia-, szuka dodatkowej pracy. Firma zbliżył Triumph, i został nagrodzony nie tylko z umową obrabiania do zmodyfikowanej TR250, ale zadanie stylizacji, jak również. W rezultacie, w styczniu 1969 roku odsłonięto był TR6, samochód, który zachował podwozie TR250, centrum budowę ciała, i wiele wewnętrzne panele, ale funkcjonalny zupełnie nowe przednie i
