Wersja niższej kompresji tego silnika był oferowany na dużych wysokościach, gdzie pingowanie może być problem. FC-170S były ciężarowe ciężkich pracach, napędzane przez 105-KM 226-cid Super Huragan L-head sześciocylindrowym silnikiem i szczyci się 110-calowy długie łóżko. Szerokość łóżko było cztery nogi w porównaniu do FC-150 w trzech stóp. (150-miał znacznie węższe ślady kół.) Willys twierdził FC-170 oferowany " największą przestrzeń ładunkową o długości i rozstaw osi niczego w swojej klasie ... 3.510 funtów ładunku ... 45 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej. .. 9 stóp długości podłogi bez przeszkód " Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa
Zmiany mechaniczne Jeep
Inne różnice pomiędzy dwoma FCS były głównie w parametrach mechanicznych związanych przeznaczone Zastosowanie pracy. FC-150s zostały obute z 7.00X15-calowych opon cztery warstwowych, natomiast FC-170S walcowane na 7.00X16 sześciu warstwy gumy. I podczas gdy FC-150 made zrobić z systemu sześciu V, FC-170S najwyraźniej przyszedł z 12 V instalacji elektrycznej. (W późniejszych latach, jak będzie wyposażone w standardowe 12-V z dziwnie, system sześciu V opcjonalnie.) Największa
Osie były kolejny obszar, gdzie duże różnice pojawił się; Spicer przednia oś FC-150 został wyceniony na 2300 funtów, a tylna został wyceniony na 3000 funtów, podczas gdy przednia oś FC-170 jest - również Spicer - został wyceniony na 3000 funtów, a tylna na 4500 funtów. Oba FCS niósł zamontowany ubocznych zapasowe. Choć wyglądało to dobrze na 170, 150 na krótki rozstaw osi wykonany wygląd nieco niewygodne mocujące koło zapasowe. Największa
Warner biegów trzy-biegowa manualna skrzynia biegów przyszedł standard, z czterech prędkości opcjonalne. Być może po wyciągnięte z wcześniejszych doświadczeń, Willys wykonane jazdy podwójnego Zakres (Hi-Lo) na cztery koła wyłączną konfiguracji układu napędowego na FCS. Sprawa transferu może być przesunięty w na
