Wiele z podstawowych elementów widocznych na nowoczesnego helikoptera wyrosła z potrzeby zajęcia się jedną lub więcej z tych wymagań podstawowych. Spójrzmy na tych składników w sposób bardziej szczegółowy: Największa
Główny łopata wirnika - Głównym łopata wirnika wykonuje taką samą funkcję jak skrzydła samolotu, zapewniając windy jak łopatki obracają - wyciąg jest jedną z najważniejszych sił aerodynamicznych, które utrzymuje samolot w powietrzu. Pilot może wpływać windy zmieniając obroty wirnika na minutę (RPM) lub jego kąt natarcia, która odnosi się do kąta skrzydła obrotowego w stosunku do nadchodzącego wiatru Największa
Stabilizator -. Pasek stabilizator siedzi powyżej, a po drugiej stronie głównej łopaty wirnika. Jego waga i obrót tłumi niepożądane wibracje w wirnika głównego, przyczyniając się do stabilizacji rzemiosła we wszystkich warunkach lotu. Arthur Young, dżentelmen, który zaprojektował Bell 47 helikopter, jest wynalezienie pasek stabilizujący Największa
Rotor maszt -. Znany również jako wału wirnika, maszt łączy transmisji do zespołu wirnika. Maszt obraca górną płytką krzywkową i ostrza Największa
Skrzynia biegów -. Tak jak ma to miejsce w pojeździe silnikowym, transmisja helikoptera w przekazuje moc z silnika do głównych i tylnych wirników. Przekładnia główna Transmisja w kroki w dół prędkość wirnika głównego, więc nie obraca się tak szybko, jak wale silnika. Druga przekładnia ma takie samo dla wirnika ogonowego, chociaż rotor ogon, jest znacznie mniejszy, może się obracać szybciej niż główny wirnik
silnika. - Silnik generuje moc dla danego statku powietrznego. Wczesne śmigłowce oparła się na tłokowe silniki benzynowe, ale nowoczesne śmigłowce używać silników gazowych turbin jak te znajdujące się w komercyjnych samolotach pasażerskich. Największa
Zostań z nami. Dowiemy się kierować to dziecko obok Największa Anatomia Helicopter: Praca Controls Największa
Kadłub - Korpus śmigłowca jest znany jako kadłuba.. W wielu modelach, A bezramowa plastikowy daszek otacza pilota i łączy się z tyłu do ramy aluminiowej podtynkowej nitowane. Aluminium nie był powszechnie stosowany w aplikacjach lotniczych aż do początku 1920 roku, ale jego wygląd pomógł inżynierowie, aby ich śmigłowce lżejsze i, w rezultacie, łatwiej
