Grawitacja jest jednym z tych niezwykłych rzeczy - bo jest stała, bierzemy go całkowicie za pewnik. Na przykład, układ paliwowy, w każdym zwykłym samochodu lub samolotu, w zależności od ciężkości w położenie i przenieść paliwa w zbiorniku. Wysokiej skrzydło jednopłat tak jak pokazano w jaki sposób będzie stoisko Samoloty pracy niemal natychmiast, jeśli próbował latać do góry nogami. Grawitacja pobiera paliwo ze zbiornika paliwa (znajduje się wewnątrz skrzydeł) w dół do silnika. Największa
Jak działa samolot akrobacyjny, że leci do góry nogami i nie pętle uzyskać paliwo ze zbiornika gazu do silnika? Aby odpowiedzieć na to pytanie, rozmawiałem z Randy Henson, pilot akrobacyjny dwupłatowiec pokazanym poniżej: Największa
Według Randy, są dwie techniki: Łódź " Pierwszy to projekt rury flop używany w moim samolocie , A Pitts S-1T. Zbiornik paliwa znajduje się w kadłubie z przodu kolan pilota, a wewnątrz zbiornika jest elastyczny wąż o masie przymocowanej do wolnego końca. Gdy samolot znajduje się po prawej stronie, to wąż lub rurę flop "flop" do dna zbiornika, ze względu na ciężar i opiera się paliwo z dolnej części zbiornika. Gdy samolot przewrócił się odwrócony, aby ciężar powoduje Wąż do flop do górnej części zbiornika (co jest naprawdę dno teraz) i wyciągnąć paliwa stamtąd. To jest naprawdę fajny projekt, ponieważ używa tylko jeden zbiornik i masz dostęp do wszystkich paliwa w zbiorniku, czy masz prawidłową stroną do góry lub w pozycji odwróconej. Ten projekt jest używany na wszystkich wydajnych samolotów akrobacyjnych, z którym znam - te samoloty mają zbiornik paliwa w kadłubie. " Drugie rozwiązanie problemu jest zbiornik wyrównawczy. Jest to wykorzystywane w samolotach, takie jak Super Décathlon, wysokiej skrzydła jednopłatowiec. W tego typu powierzchni główne zbiorniki paliwa są umieszczone na skrzydłach, które są wyższe niż w silniku. W pionowej lotu, paliwo ma głowę grawitacji do ssania pompy paliwa napędzane silnikiem (w płaszczyznach, takich jak Cessna 150, który nie ma odwrócony układ paliwowy, nie trzeba pompy paliwa - paliwo jest grawitacyjnie do gaźnika). Dla odwrócony lotu, znajduje się mały zbiornik wyrównawczy w pobliżu nóg pilota. Zbiornik nagłówek jest podłączony do głównych zbiorników w skrzydłach; podczas lotu pionowego, paliwo ze zbiorników burtowych przepływa grawitacyjnie do zbiornika wyrównawczego, aż do zapełni
[1] 