W 2003 roku, Concorde, strumień, który wziął najbogatszych osób podróżujących samolotem z Nowego Jorku do Londynu w ciągu zaledwie trzech godzin, przeleciał swoją ostatnią podróż po prawie trzech dekadach lotów komercyjnych. Supersonic Jet, który poleciał na Mach 2 (podwójna prędkość dźwięku) nigdy nie była bardzo opłacalna, i po śmiertelnej katastrofy Air France Flight 4590 w roku 2000, entuzjazm dla samolotów zanikła. Największa
ale kilku producentów samolotów są zakłady, że wystarczająco dużo klientów tęsknisz przepłynąć Atlantyk w połowie czasu potrzebnego dziś do lotu naddźwiękowego praktyczne i opłacalne, i mają wiele nowych wzorów w pracach przynieść Mach przyspiesza powrót do komercyjnego lotu. Największa wyciszenie Boom
Jednym z największych wyzwań stojących przed lotu naddźwiękowego jest grom dźwiękowy. Hałas samolotów wykonane przez łamiąc barierę dźwięku był na tyle uciążliwe, że została zakazana przez Stanach Zjednoczonych i innych krajach, poważnie ograniczając liczbę żywotnych szlaków handlowych. Największa
Aerion Corporation projektuje naddźwiękowego odrzutowca biznesowego, nowych systemów technologii skrzydło i napędowych. To latać Mach .99 ponad lądowych jak najszybciej, przy jednoczesnym poszanowaniu przepisów. Po za ocean, by to przyspieszyć Mach 1.5, kończąc podróż z Nowego Jorku do Paryża w nieco ponad cztery godziny. Największa
Aeronautics firma Hypermach bierze rzeczy dalej, starając się wyeliminować lub zmniejszyć Sonic Boom, co naddźwiękowy lot nad ziemi w rzeczywistość. Jego SonicStar będzie funkcja "drag technologię elektromagnetyczną redukcji", która złagodzi boom, pozwalając, aby latać i Mach 3.6 w wysokości 60.000 stóp. Największa Idąc Hypersonic
Oczywiście, są tacy, którzy podkreślają, że ludzie opanowali naddźwiękowych lotu ponad 60 lat temu, i że nadszedł czas, aby wziąć się w garść. Na czele jest EADS, właściciel Airbusa, a jego ZEHST: Zero Emission High Speed transportu. "Szybki" jest coś z zaniżeniem; ZEHST jest latać w Hypersonic prędkościach. czterokrotnej prędkości dźwięku, lub ponad 3000 mil na godzinę Największa
A co z Sonic Boom? ZEHST będą latać nad atmosferą, więc boom nie docierają do powierzchni. Byłoby to nawet rozwiązać problem zanieczyszczenia. Tradycyjnie, naddźwiękowe samoloty spalić więcej paliwa niż ich odpowiedniki, które poddźwiękowych ma sens. Ale ZEHST jest zaproj
[1] 