Jedną z rzeczy, o których warto pamiętać, gdy myśli o przepływie powietrza przez strumieniem Silnik jest cali do linii najmniejszego oporu cali do; pojęcie. Gdy spalamy paliwo w silniku odrzutowym, powietrze i spalane paliwo znacznie poszerzyć. Te spaliny szukają wyjścia z komory spalania Największa
Kiedy ". Wyglądają " do przodu w kierunku sprężarki, co " patrz " jest ściana powietrza na coś takiego jak 10 razy normalne ciśnienie atmosferyczne porusza się kilkaset mil na godzinę. Gdy gazy " wyglądają " z powrotem w kierunku końca silnika, co cali do patrz cali do; Jest to czysta droga do normalnego ciśnienia atmosferycznego. Jedyną rzeczą, na drodze jest wentylator turbiny, a to jest nic. Droga najmniejszego oporu jest wyraźnie w kierunku tylnej części silnika, więc to, w którym gazy przejść. Największa
To jest prawdziwe w każdym silniku odrzutowym, który ma sprężarkę. Strumień Ram jest zasadniczo otwarty na obu końcach, więc cierpi z powodu problemu, który sugeruje. To rzeczywiście musi być w ruchu w powietrzu w dość dobrej klipu, zanim będzie działać. Musi być na tyle ciśnienie powietrza wchodzącego do tyłu silnika oczywiste linii najmniejszego oporu. Największa
W II wojny światowej, Niemcy używane strumienie impulsów w swoich rakiet V-1. Te pociski były znane jako " buzz bomby " wtedy. Oni rzeczywiście miał zawór jak sugerujesz - z przodu silnika był zestaw okiennice. Te okiennice otworzy aby wpuścić ślimak powietrza, a następnie zamknij. Silnik będzie wstrzyknąć paliwo do tego łyk powietrza i uruchomić go. Z klapy zamknięte, spaliny miał tylko jedną drogę do przebycia. Następnie klapki otworzy i cykl powtarza się. . Pozwoliło to bomby Buzz zacząć od przystanku stałego (w przeciwieństwie strumieniem RAM) bez konieczności złożoność sprężarki Największa
Oto kilka ciekawych linków: