Przemysł kolejowe w wojnie światowej II Ameryce było pływanie pod prąd zmian. Zarówno pod względem estetyki i praktyk operacyjnych, okres między 1945 a 1960 był początkiem końca dla tradycji kolejnictwa. Ten okres 15 lat zobaczył ostateczny rozkwit pary w Lokomotywy wysokiej mocy, ale także przyniósł pierwszą generację silników wysokoprężnych, które ostatecznie zastąpić je Największa
Po zakończeniu II wojny światowej, koleje amerykańskie zostały wywyższony, ale wyczerpany. Objętość ludzi, maszyn i materiałów, które zostały przeniesione w czasie konfliktu był niewątpliwie triumf przemysłu i istotnym czynnikiem w zwycięstwo aliantów. Ale przyszedł w cenie. Największa
Lokomotywy i tabor były zużyte przed wciśnięty poza ich granice ruchomych sił i środków, a jednocześnie nadal spotkać niespotykane cywilnych potrzeb. Badania i rozwój kolei, nie mówiąc już o produkcji zbędne, zostały zawieszone. Dla pokolenia amerykańskich mężczyzn, obraz operacyjny od kolejnictwa pasażerskiego udział pociąg wojsk, nie Twentieth Century Limited. Największa
Po wojnie, jednak koleje nie tracąc czasu przeniósł się do zwalczania tych problemów. Diesle udowodnił swoją wartość przed i podczas wojny, i nie było wątpliwości, że ich rola miał rev dramatycznie, jak zużyty sprzęt został wymieniony. Największa
W najbliższej lata powojenne były czasem optymizmu i odnowy dla Amerykanów. Pojawiły się nowe perspektywy, a także nowe udogodnienia i koleje pewnie widzieli siebie jako część tego odrodzenia. Pomimo strome spadki zarówno w ruchu pasażerskim i towarowym w 1930 pogrążone w depresji, postawa koleje pozostawały rozległy i optymistyczne. Największa
Być może najbardziej widoczne i dramatyczne działania podjęte przez koleje w Ameryce, w pierwszych latach powojennych było umieszczenie masywnych zamówień na nowe streamliners przez praktycznie wszystkie narodu Klasa 1 przewoźników. Wszystkie trzy z głównych carbuilders-Edwarda G. Firma Budd Produkcja (która w 1946 roku będzie się częścią Budd Spółki) Spółka Produkcja Pullman-Standard i American Car & Foundry, zostały zalane przez popyt, tak bardzo, że okno dostawy może być tak długo, jak pięciu lat. Największa
Planowanie nowych pociągów, a nawet niektóre zamówienia na sprzęt, zostały zawieszone, gdy Stany Zjednoczone wprowadzeniu Wojna w 1941 roku w czasie wojny celem było prosto na narzędzia. " Nie przychody " samoc
[1] 