W głębi kryzysu, railroading podniósł na duchu podróżne z grono kieszeni streamliners-FAST, krzykliwe, niewymiarowych, przegubowych, jak Burlington w Zephyr i Streamliner Union Pacific w. Największa
Dwadzieścia lat później, w połowie 1950 roku, kolejne poruszenie futurystycznym, wysokiej prędkości niewymiarowe, przegubowe pociągi pojawił się na scenie. Te pojawiały się i znikały bez znaczącego wpływu, ofiar zawodności i ciasnych zakwaterowanie Największa
". Pociąg-X " został zaprezentowany już w Chicago w 1948 roku Railroad Targów, gdzie, na rozkaz Gadfly Robert Young-pełnowymiarowego modelu trenera był wyświetlany przez Chesapeake & Ohio. Przez 1956 roku, kiedy pierwszy pociąg-X (zbudowany przez Pullman-Standard, z lokomotywa przez Baldwin) została wydana, Młody był w nowojorskim Central, więc pociąg poszedł tam. . New Haven Patrick McGinnis, młody kolesiów, kupili również zestaw Największa
Ponadto, McGinnis zamówił " Talgo, " jeden z trzech zespołów trakcyjnych dla amerykańskich linii kolejowych zbudowanych American Car & Odlewnia we współpracy z Patentes Talgo SA z siedzibą w Hiszpanii. ACF zbudował demonstator Talgo w 1949 roku, a także zespoły trakcyjne, który wyjechał do Hiszpanii, aby uruchomić flotę bardzo żywe dziś Największa
Trzeci z 1950 eksperymentach był General Motors ". Aerotrain, " dwa zestawy pociągów organów autobusowych modyfikowanych genetycznie modyfikowanych zasilanych samochodowych wyglądające Merck lokomotyw spalinowych. Po roku lub tak turystyka i badania, z długoterminowymi przejazdów w Pensylwanii, New York Central i Union Pacific, że Aerotrains były sprzedawane w Rock Island, gdzie prowadził dla niektórych ośmiu lat w podmiejskiej usługi przed poświęca się . muzea Największa
Dowiedz się więcej o historii kolei z tych artykułów: