Te F3S były ulepszona wersja FT że Podział wprowadziła w 1939 roku i wysłana Barnstorming - 84,000 mil ponad 20 kolei-z misją tworzenia wierzących Diesla utwardzonych sceptyków parowych przyprawione. W FTS demonstracyjnych były wyjątkowo udane, biorąc pod uwagę trudne charakter ich zadania oraz 1,172 FTS (i podobnie zasilany choć nieco lepszej F2s) zostały wyprodukowane przed, w trakcie i zaraz po wojnie. Największa
Podczas parowozy były bez końca zindywidualizowane-od zadania do zadania, a z kolei do kolei-EMD sprzedawców postawili swoją reputację na narzędzia standardowego produktu: jeden rozmiar dla wszystkich. Pozwoliło to lokomotywa budowniczych się na przyjęcie podejścia linii produkcyjnej dawno perfekcji przez firmy samochodowe Największa
W zasadzie diesle z ". Pierwszej generacji " -those, że wykonywane herkulesowe, a nie równomiernie doceniane zadanie z eliminując na parowóz-padł na trzy kategorie: przełączników stoczni, przełączników drogowych, a " jednostki kabina, " Uproszczone lokomotywy, które były pierwotnie normą na głównych liniach. Przełączania stoczni był Diesla w pierwszej powołanie, jeden, że do 1940 roku, był powszechnie akceptowany. Eleganckie diesle zaciągania pociągów pasażerskich został również zaakceptowany, jeśli nieco rzadkie zjawisko pod koniec 1930 roku. Największa
Ale to aplikacja line-zaciągu do ładunków pionierem przez FTS, które wstrząsnąć przemysł w trakcie i po wojnie Silniki wysokoprężne. Największa na pociągi towarowe Największa
Transport ciężarowy, zgodnie z konwencjonalną mądrość kolejowym, było nienaruszalne domeną pary. EMD w FT i następcy postanowiono inaczej. Największa
Produkowany od 1945 do 1953 roku, gdy F3S i czytników F7 zainstalowanych były nieco mocniejszy niż FTS (1500 w porównaniu do 1350 koni mechanicznych na jednostkę) i zawartych mnóstwo usprawnień, które powierzchniowe podczas FTS biegały ich koła off w wojennej służby. W F3S, czytników F7 zainstalowanych i F9s (wersja 1.750-konny do obrotu od 1954 do 1957 roku), w końcu liczyła 5.856 jednostek. To jest standaryzacja. Jest to także dominacja rynku. Największa
Zawodnicy, w tym budynek parowy gigantów amerykańskiej Locomotive Company i Baldwin, starali się dostać do ustawy. Oba zostały badania wody z Lokomotywy kamienicy od 1920 roku, ale nie zrobił wiele więcej niż to. Parowa zmarła ciężko, a te dwie spółki, wraz z Lima Locomotive
