Uruchom wideo Jak Lokomotywy spalinowe Praca Wielki Steel Fleet Największa
Gdy przyszedł spokój, luksus kolejowy został wskrzeszony z zemsty. Nie dziwi więc, tradycyjnie koleje pro-osobowe objął prowadzenie. Nowy Jork Central zamówił ponad 700 samochodów, reequipping swój legendarny okręt flagowy, XX wieku Limited, wraz z równowagi swoim " Bardzo Steel Fleet, " jak nazywa swoją kolej nakładającą dyżurów pociągów pasażerskich dalekobieżnych. Ten niezwykły porządek, wspólne Pullman i Budd, obejmował trenerów, Diners, tawerny salony, Salon-obserwacyjnych samochody, samochody, samochody bagażowe poczty i podkłady, większość przybywających w 1948 i 1949 roku Największa
Wszystkie z tych samochodów były w " lekki " Tryb bolid; budowa " w wadze ciężkiej " lub " Standard " samochody nitowane stali się skończyła w tym czasie. Produkty Budd zostały zbudowane ze stali nierdzewnej z wykorzystaniem opatentowanej " shotwelding " Proces spawania na miejscu z potężnym " strzał " Prąd elektryczny. Pullman i ACF samochody były na ogół wykonane z stali Cor-Ten, trwały stop sprzedawane przez United States Steel początek w 1934 roku więcej niż dwie trzecie wszystkich lekkich samochodów zbudowanych byłoby Cor-Ten, z drugim ze stali nierdzewnej i aluminium odległej Trzeci (choć wielu z wagi lekkiej Union Pacific wykorzystali tego metalu). Stal nierdzewna i aluminium koszt około dziesięciu razy więcej niż Cor-Ten. Największa
Ogromna powojenny porządek Nowy Jork Central dla samochodów osobowych zawarte ponad 250 Pullmana w konfiguracji typowych dla okresu. Ponad połowa byli co Railroaders połączenia " dziesiątce i szóstki, " co oznacza, że zawierają one dziesięć roomettes i sześć dwuosobowych sypialni. Niektórzy mieli tylko roomettes, w liczbie 22, a inne zostały skonfigurowane z sześciu sypialni dwuosobowych i bufetem-lounge na jednym końcu. Największa
Podobnie jak praktycznie wszystkie podkłady, zarówno wagi lekkiej wagi ciężkiej, i te samochody prowadzone nazwy nazwy-sugestywne do Oczywiście, ale również użyteczne, ponieważ zostały one przypisane w serii, a więc służył do identyfikacji typów samochodów. (Tylko główne linie kolejowe, które nie zdecydował się nazwać ich lekkie podkłady były Southern Pacific i, później, Northern Pacific.) Największa
Centralnego Pullman-Stand
