Porsche 911 History

Porsche 912 miał mniej standardowe udogodnienia niż 911, ale sprzedawane za mniej. Największa na Seria 901 widziałem kilka zmian po 1966 roku lipiec '65 przyniósł zmienione przełożenia do obu modeli i standardowego czterech prędkości dla Porsche 911, Porsche ten ostatni pozwala na reklamowanie niższą cenę wywoławczą. Największa Reklamacje gażników płaskich plam i zanieczyszczona Korki zostały skierowane następujące lutego przez przełącznik do Weber 40 IDA 3C gaźników. Zastrzeżenie o front-end pływaka i nagłym podsterowność /nadsterowność przyniósł przejścia bardzo un-Porsche. Rozwiązanie: 11-kg (24,2 funta) ciężar żeliwny przykręcone i przyklejony do każdej wewnętrznej zewnętrznego końca przedniego zderzaka
bardziej wyrafinowany pomysł pojawił się we Frankfurcie w 1965 roku: otwarty 901 z pomysłowymi jeszcze praktycznego Liftoff panelu dachowego nad przednimi fotelami. Pokrywa przymocowana do nagłówka przedniej szyby i stałej tyłu " obręcz " że również ochrony przed przewróceniem. Nowy styl ciało nazywa Targa, po jednym z najbardziej utytułowanych klubów konkurencji Porsche, wyczerpującym wyścigu Targa Florio drogowego na Sycylii. Dostępne zarówno w 911 i 912 postaci, Targa zaczął sprzedaży eksportowej w 1967 roku Największa Butzi Porsche sprzeciwił się zachowując tylne sheetmetal coupe dla Targa, mówiąc, a " trunkback " (jak na T-7) było jedyną właściwą kształt kabriolet. Niemniej jednak, wspólna nadwozie było koniecznością podane skromne prognozy sprzedaży Targa za Największa na

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>