Porsche 911 History

ach i wyższy potencjał najwyższej klasy. Największa na Porsche 911 pochodzi z projektu 695, która również produkowane 356 w hamulce tarczowe. Planowanie rozpoczęła się w 1956 roku, zaledwie sześć lat po Zuffenhausen zaczął coś podobnego produkcji seryjnej. Łódź w pierwszym, Porsche 911 nie był postrzegany jako zamiennik 356, ale w większym samochodzie cztery siedzenia z wydajności porównywalnej z charyzmatycznym Carrera , Zamierzeniem było, że inne 356s kontynuować nawet po " duże Porsche " został uruchomiony, co zresztą niektórzy nie przez jakiś czas. Ale Ferry Porsche zmienił zdanie na temat wielkości, obawiając pełną czteromiejscowy by umieścić swoją firmę w przyzwyczajony i niewygodnej pozycji w rywalizacji z dużo większych stroje, zwłaszcza Daimler-Benz. Największa Do 1959 roku trwały prace na tym, co pojawiło jako prototyp T-7 (T-6 był ostatni 356 ciała, pojawia się w 1961 roku). Stylizacja powierzono jednej z promu czterech synów, Ferdinand Porsche III, znany jako " Butzi ". Prom nie był projektantem ciała per se, ale wiedział, że to, co chciał. Rodzina podobieństwo do 356 było koniecznością, ale tak było (jak później opisano) " więcej miejsca w środku " i " przestrzeń bagażowa, które mogłyby podjąć właścicielem klubów golfowych " Największa Wysoka wydajność była naturalnie dana, też, ale Ferry umieścić nowy nacisk na płynną, cichą pracę. " Zdecydowaliśmy się na 2,0-litra sześcio- cylindrowy silnik, ponieważ szóstki są bardziej komfortowe i wyrafinowane, " powiedział w 1984 roku " Badaliśmy koncepcję silnika zamontowanego w połowie ... ale nie mogliśmy dać [samochodu] tyle wewnętrzny pokój dla zewnętrznej wielkości chcieliśmy ". Największa Czego chciał, w Krótko mówiąc, był obszerniejszy, płynniej, ciszej, bardziej praktyczne i nieco bardziej luksusowy Carrera. W tym względzie, to warto zauważyć, że późno, Dziekan Batchelor obserwowane " silnik cztero-cam Carrera krótko uważane za wymianę całej liniową dla silnika popychacz-i-rocker-ramię, ale była zbyt kosztowne i zbyt skomplikowane, aby być uznane za poważnie do ogólnego użytku ". Największa Bez znacznie wydłużenie rozstawu osi, Butzi zrobiła niezwykłą pracę zapewniając blisko cztery siedzenia wnętrza pokoju. Na zewnątrz, T-7 był bardzo niski beltline, dużo szkła i ostro nachyloną " kaptur ". Błotniki przednie pozostał wysoki i widoczne, coś Butzi uważana za kluczową dla tożsamości Porsche. Największa z