66 mm /3,15 x 2,60 cala). Z dwoma triple-dławik gaźniki Solex 40 PI i 9: 1: 1 kompresji, moc znamionowa wynosiła 130 DIN KM Europejska (148 SAE brutto) na 6100 rpm i 140 funta-feet torque na 4.200 rpm Największa przeciwieństwie do poprzednich czterech łapach Porsche. The 901 sześciu zatrudnionych pojedynczy wałek rozrządu w głowicy za cylindrów. Każdy działa dwa zawory na cylinder (rozmieszczone w V tworzenie) poprzez wahacze i był napędzany przez parę łańcuchów rolkowych zamiast złożonej pociągu stożkowych kół zębatych stosowanych w Porsche 356 silników Carrera. Łódź Zwiększenie większą wewnętrzną gładkości " bokser " sześć było sześć-throw, kuty wał korbowy ze stali z nie mniej niż osiem łożysk głównych. Wał zamontowany pod wykonanych impulsów do bliźniaczych kół łańcuchowych na tylnym końcu korby, każdy zębatka jazdy wałek rozrządu Największa Przed wałka pośredniego były dwie pompy oleju. Dużą wiążący do obiegu oleju pomiędzy suchej miski olejowej i oddzielną, zdalnej zbiorniku i mniejszej pompy w celu utrzymania ciśnienia oleju. Chłodnica oleju została również określona, co odzwierciedla pasję Porsche dla prawidłowego smarowania, jako jednej pomocy dla ogólnej chłodzenia silnika. Fabryka powiedział, że temperatura oleju nigdy nie powinien przekraczać 130 stopni, a nie tester kiedykolwiek wspominał, że zrobiłem, co było do przewidzenia z systemu opracowanego w dosłownym ciepła konkurencji.
Także na praktyce Porsche, silnik Porsche 911 miał skrzynię korbową z odlewanego aluminium oraz osobne cylindry z półkolistych komór spalania projektu cross-flow. Konstrukcja Cylinder był dość egzotyczne dla 1963 roku, zawierający stopu aluminiowo-krzemowego cienką warstwą aluminium chemicznie wyryte z dala od otworów opuścić kryształy krzemu jako powierzchnię roboczą tłoków. Projekt miał przewagę w postaci mikroskopowych " dolin " które zapewnia stałą powierzchnię olejowanie. Na siłę, były kute tłoki z aluminium i pręty ze stali kutej były con. Największa Reszta Porsche 911 napędowego był dość znajomo. Fichtel & Sachs jedno suche sprzęgło przekazał władzę w pełni zsynchronizowaną skrzynię biegów Porsche, początkowo z pięciu przednich przełożeń i wyścigi w stylu shift wzór z pierwszą w lewo iw dół (poniżej odwrocie), spośród podstawowym " H. " Początkowe tabor składa się 4,5-calowy, szeroki, 15-calowy średnicy koła tarczowe ze stali obute z zaskakująco skromne 165-15 opon radialnych Największa
". Butzi &qu
