Silnik był jeszcze 40-konny (DIN Europejskiej) Typ 369 chłodzony powietrzem płaskim cztery, ale teraz z podwójne gaźniki Solex 32 (PBI). Zmiany podwozia po tych z 1950 roku VW, co oznaczało, hydrauliczne amortyzatory (w stalowych wież) i hydrauliczne hamulce bębnowe. Te ostatnie okazały się niewystarczające w Porsche, a więc ustąpiła od 1951 do wiodących podwójnych bębnów Lockheed przednich obuwia dostarczonych przez niemiecką firmę Alfred Teves (ATE). W tym samym czasie, poprzednie ramię dźwigni tylne amortyzatory zostały zastąpione nowoczesnymi jednostkami rurowych. Największa
Porsche 356/2 przedstawił charakterystyczny kształt Porsche, które jest nadal widoczne dzisiaj. Największa Sprawdź completestory z Porschecars , w tym tych wspaniałych modeli:
Największa Porsche 356 Porsche 911
Porsche 914 Porsche 924,
944, 968
Porsche 928
Porsche 959 Porsche Boxster
Porsche Cayenne Porsche Cayman Największa
Więcej informacji onPorsche i innych ekscytujących samochodów, patrz: Największa
pierwsza produkcja Porsche 356 Porsche 356
zakończył pierwszy samochód Stuttgart w Wielki Piątek 1950 roku i nigdy nie patrzył wstecz. Dostawy były prowadzone od kwietnia, z coupe w cenie DM9950 (około 2,03 tysięcy $). Przez połowie roku sprzedaż była o 33 w miesiącu, w stosunku do ośmiu lub dziewięciu przewidywanego w umowie Reutter. Przez rok ’ s koniec, sprzedaż wyniosła 298. Niestety, wielki dr Ferdinand Porsche zmarł pod koniec stycznia 1951 roku, ale on nie żył wystarczająco długo, aby zobaczyć szybki postęp samochodów i firmy noszących jego imię. Do czasu jego śmierci, fabryki ’ s twierdził wyjściowa wynosiła 60 miesiąc Największa
Ferry Porsche i współpracownicy stanowią z Porsche 356 coupe i kabriolet Największa
Tymczasem Porsche stopniowo pakują.. ręce nie-niemieckich testerów, którzy przypuszczalnie czynią najsurowsze wyroki. Ale ludzie w Zuffenhausen needn ’ t się martwić. Rozważmy następujący fragment Brytanii ’ s tygodnika Największa Autocar w kwietniu 1951: “ Nawet krótka trasa służy
