W wyniku tego sojuszu ukazał się jesienią 1961 roku, jak Bristol 407, pierwszy w długiej linii zasilanych Bristols Chrysler, który rozciąga się do dzisiaj. Jak niemal oczekuje teraz, Bristol ostatnie zachowane podwozie 114 cali rozstaw osi, który zrodził się jeszcze w latach trzydziestych, choć z wszystkich ulepszeń zastosowanych do ustępujący 406. Największa
Bristol 407 miał poprawę własnego: nowe wahacze przedniego zawieszenia /coil-wiosennym, tym samym wypierając stare ustawienia poprzeczne liścia w końcu. Zniszczenie i-tryb zwrotnica została porzucona na rzecz CAM-a-rolki, coś o krok wstecz, ale również konieczne ze względu na bulkier, cięższego silnika. Największa
Bristol V-8 nie został wyciągnięty z dowolnej półki w Highland Park. Po pierwsze, był wielkości 313 cali sześciennych na, przesunięcie wcześniej nie widziałem w USA składach Chryslera. Po drugie, hemi Bristol nalegał na głowach, a nie tańsze i bardziej powszechne polyspherical rodzaju, a także mechaniczne zamiast popychaczy hydraulicznych, inny profil wałka rozrządu i studzienki większe pojemności. Nawet tak bardzo osławionej TorqueFlite automatyczne, wtedy zaledwie sześć lat, został zmodyfikowany nieco dla tej aplikacji Największa Bristol 407: a. Specjalnie zbudowany kanadyjskie Chrysler HEMI V-8, który przekształcił Bristol 406 w prawdziwy high-wykonawcy. Największa
Ale wysiłek opłacił. Choć przechylił szalę na poziomie zbliżonym do 3600 funtów, Bristol 407 był jeszcze najszybszym Bristol, V-8 cytowane 250 KM SAE widząc go do 122 mph. Przyspieszenie stojąc start podobnie poprawie. Największa
Tak było Bristol stylizacji. Chociaż podstawowym 406 powłoka była zachowana (i nadal dostarczane przez londyńską firmę Jones braci), im krótszy silnika dozwolone niższą, bardziej płaski kaptur, i nie było gdzie indziej szczegółów rewizje. Na szczęście, być może, nie było żadnych promocji Zagato. Największa
ironia Bristol 407 jest to, że dał Bristol Cars duży wzrost obrazu, tak jak Bristol Aeroplane Company zdecydował się porzucić samochody, sprzedaż ope
