Pierwszy samochód pojawił się w Bristolu w 1947 Salonie w Genewie jako typ 400. To było dość nudne rzeczy, zbyt ciężkie dla jego dostępnej mocy i stylistycznie dnia. Ale ona zbudowana z precyzją i najlepszych materiałów pieniędzy może kupić - i zostało wycenione, oczywiście. Ale Bristol nie zamierza outproduce General Motors - a nawet Rolls-Royce. Wystarczy kilka samochodów zbudowanych cierpliwie dla wymagających monied elity zrobi porządku, dziękuję. Największa
400 ustawić wzór dla przyszłych Bristols w inny sposób. Jego podwozie, na przykład, nadal bez znaczącej zmiany dla niektórych 40 lat. Solidny, zaawansowany pole przekroju struktury oparte na przedwojennej konstrukcji BMW 326, zatrudniała członków podłogowe ze stali dla dodatkowej sztywności skrętnej i wyskalowany do 114-calowy rozstaw osi. Największa
Przednie zawieszenie było niezależne poprzez Ford-jak poprzecznym liścia wiosna. Podłużne drążki skrętne powstały na żywo zlokalizowany przez tylną oś promienia i pręty wspornika. Kierownicy było zniszczenie i-tryb, bardzo Największa rzadko okresie. Największa Pod maską była ewolucja legendarnego 2.0-litrowy silnik rzędowy z przedwojennego samochodu sportowego BMW 328, z tym samym skomplikowane " cross-popychacz " valvegear, półkuliste komory spalania, a prąd zstępujący porty dolotowe. To był wysoki, ale skuteczny napędowego, początkowo wyceniony na 80 koni mechanicznych Największa Na szczycie tego wszystkiego był przesadny ". Prawie cztery-miejsca " ciało coupe wyraźnie wzorowane na tym przedwojennej 327 Autenreith coupe. Podobieństwa nawet przedłużony do kratki, szczupły, BMW-jak " podwójnym nerek " . Sprawa Największa Po 700 przykładów przez koniec 1949 roku 400 ustąpiła logicznie oznaczone Bristol 401. Oprócz nominalnej 5 dodatkowych koni mechanicznych, a jego głównym wyróżnieniem była bardziej opływowa stylistyka " takie jak można się spodziewać ze związku budowniczy samolotów intencji pokazano jego umiejętności, " jako historyk Bristol u
