Z Bristolu 407, Bristol nie oznaczało ". Po prostu " drogie, świetnie zbudowany, w pełni wyposażone cztery Użytkowników krajoznawczy coupe, ale samochód, który był naprawdę ekscytujące jechać - a " dżentelmena samochód sportowy " w każdym sensie. Biorąc pod uwagę, jak to się zaczęło, Bristol przyszedł potężny długą drogę Największa
Aby dowiedzieć się więcej o Bristolu i innych samochodów sportowych, zob.
Bristol 408 Największa
Największa
Bristol 408 przybył w czasach zmian do Bristolu. Z V-8 z napędem 407, Bristol Cars rozpoczął się okres gwałtownych zmian, nie tylko w specyfikacji technicznej, ale i stylizacji modelu obrotów. Bristol wydał zaledwie siedem modeli w ciągu 16 lat przed 1963, ale przejść przez pięć w następujących ośmiu lat, w tym Bristol 408.
Choć w zasadzie podgrzewana ponad 407, Bristol 408, że został wprowadzony w 1963 r wystarczająco zmienił usprawiedliwić nowy numer typu. Większość zmian związanych konstrukcja korpusu, w zasadzie w 407 zarysie z bardziej squared-up nos i bardziej płaski kaptur i dach. Największa
Najbardziej godne uwagi zmiany mechaniczne było przyjęcie regulowane amortyzatory teleskopowe Armstrong z tyłu, co umożliwia kierowca w celu skompensowania dużych obciążeń w bagażniku i wynikające z przodu /tyłu zmiany postawy. Inne specyfikacje podwozia i podwozie było jak dawniej, choć ostatnie kilka 300-dziwnych samochodów zbudowany odbywa układ napędowy następca modelu 409. Największa kwadratu wyróżnia się przód Bristolu 408 z poprzedniego 407.
Podczas gigantyczne amerykańskie samochodów rozważy częste zmiany działa w modelu niskiej głośności jako samobójczo niekompetentni, Bristol Cars, jak w innych współczesnych europejskich producentów specjalistycznych, zbudowany swoje produkty głównie przez strony i miał bardzo mało narzędzi amortyzować przez dłuższy serii produkcyjnej. Tak więc, nawet dość częste zmiany eksploatacji były nie tylko możliwe, ale ekonomiczna Największa
Poza tym, Bristols zawsze sprzedawane na zasa
