Prawdą jest również samochodów handbuilt że nie ma dwóch kiedykolwiek zupełnie podobnie, co wzmacnia aurę ekskluzywności jak ograniczoną produkcję. A kiedy masz płacić ponad $ 12.000 za samochód, który jest co Bristol 408 kosztować nowa - dużo pieniędzy w '63 - miło jest czuć dostajesz coś wyjątkowego. Kupujący Bristol zrobił i nadal, jednym z powodów firma przeżywa dziś Największa
Aby dowiedzieć się więcej o Bristolu i innych samochodów sportowych, zob.
Bristol 409 Największa
Największa
Kontynuując politykę 1960 z dość częstych zmian modelowych, Bristol rzucił 408 po dwóch latach na rzecz nowego Bristol 409. To była bardziej ambitna zmiana od poprzedniego, choć urodziła kilka zmian do stylizacji lub sprzętu Największa
To samo można powiedzieć o podwoziu:. jeszcze udowodnione, 114-calowy rozstaw osi przekroju skrzynkowym platformy projektowania z wahaczami i-cewka-wiosennej niezależne zawieszenie przedniej i dobrze położony Salisbury żyć tylną oś na drążki skrętne. Co uzasadnione nowy numer modelu Chrysler kanadyjski był V-8 powiększony o zaledwie 5 cali sześciennych i sportowych takich samych nominalnych mocy znamionowej jak w poprzedniej wersji 313-cid Największa
Mimo, że musi być jakiś ". ukryty " przyrosty mocy i momentu obrotowego od 1961 roku (a może najnowsza stylizacja była bardziej aerodynamiczne) o maksymalnej prędkości było teraz o 8 mil na godzinę, do 130 mph i 0-60 mph przyspieszenie był szybszy o 1,1 sekundy. Największa
Więcej znaczące, zmieniony napędowa została zamontowana dalej w podwoziu, które poprawiły przód /tył rozkład masy. Więc nie przypadek ze stopu metali lekkich przekazywania TorqueFlite (zastępującego żeliwa), co przyczyniło się do skromnego redukcji 60-funt masy własnej. Nowością była funkcja hold drugiego biegu, pozwalając kierowc
