Biorąc pod uwagę skromny budżet Studebaker, nawet na twarzy wyciągi, prototypy dla modelu 1952 zostały opracowane wraz konwencjonalnych metod: zmienić przód lub tylnych błotników, ale zostawić podstawowe nadwozie. Bourke chciał pozbyć się kuli-nos, mimo że jego akceptacja społeczna wciąż wydawało stałe: " Należy pamiętać, " powiedział, " został zaprojektowany 1952 r dwa lata wcześniej, więc byliśmy trochę po omacku. Spędziłem sporo czasu z głównym inżynierem Gene Hardig, rozwój zmieniony siedzenia i wymiary wewnętrzne z istniejących podwozie produkcji i obniżenie dachu samochodu dać szansę skończyć z relatywnie dobrych proporcjach. Największa
" Cztery z moich projektantów dano wolną rękę w tworzeniu ich koncepcję nowej formy ciała, szkicowania, a następnie budowanie ćwierć Modelarstwo gliny. W tym samym czasie pracowałem na własnym modelu kwartał skalę, rozwój dwie różne koncepcje, po jednym z każdej strony. Pan Loewy w tym czasie opuścił członkowskie do odwiedzenia jego różne biura projektowe w innych krajach, i dano mi całkowicie wolną rękę, aby kontynuować rozwój samochodu. Nakład pracy w tym czasie było fantastyczne: Mieliśmy programów projektowych rozwojowe obejmujące standardowe samochody chleb z masłem, samochody sportowe, jak również programy Truck - wszystkie z terminów zbliża " Największa
Jeśli trzymasz palec. nad godłem kaptur i maskotki na 1952 Studebaker, można wyraźnie zobaczyć pomysły Bourke dla modelu 1953 rozwijającej się w tym niskim, pięknie zakrzywioną, kaptur opadający. Niewątpliwie był to skok kwantowy, design-mądry, z krótko po kuli nos koncepcji. Największa
Na pytanie, czy kula nosa zniknęła po zaledwie dwóch latach z powodu reakcji na poziomie handlowej, późno Raymond Loewy odpowiedział: " Tak, [jeden tysiąc dziewięćset pięćdziesiąt dwie] był typowym lifting, a najbardziej pożądane, gdyż pozwoliło obniżyć maski. Ja zawsze sprzeciwiał się wysokim kapturem ". Więc nawet jego największym propagatorem widział, że kula nos musiał odejść. Jego eliminacja jako identyfikator produktu jest rzeczą dobrą. Nie zrobiłby Zupełnie nowy 1953s wiele dobrego Największa
Sportowy Starlight coupe, z 1.947 stylu panoramiczny podświetleniem, pojawił się po raz ostatni w 1952 roku , bez większych zmian od poprzednich modeli. Bardziej radykalna wersja uznano, wyposażony w bardzo małą okna bo
