Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> 1950 Studebaker >>

Jeden tysiące dziewięćset pięćdziesiąt dwie Studebaker

później, o 7:30 rano, pierwszy Studebaker z kancelarii drugim wieku opuścił fabrykę wśród wielką pompą: Champion czterodrzwiowa, +7.130.875-cia pojazdu Studebaker, zgodnie z William Cannon i Fred Fox w Studebaker. The Complete Story

Studebaker tempie wyścigu Indianapolis 500 z niebieskim Dowódca kabriolet, który został później podane do zwycięzcy Troy Ruttman i utrzymywane działalność przed wyścigiem, który rozgrzewa serca każdej Hoosier. Największa

Ogromny parady Memorial Day poprowadził wagon Conestoga, który prowadzi John Studebaker zachód od Gettysburg w stanie Ohio, w 1836 roku, że został następnie lokalnie budowanych odmian, w tym Abraham Lincolna " ostatniej przejażdżce " Przewóz od 1865 roku, a następnie wczesnym Studebaker Electric, circa 1910 Everitt-Metzger-Flanders (dystrybuowane przez Studebaker) i zasilany gazem przez Studebakers do chwili obecnej. Największa

Tymczasem Stephen Longstreet autorem książki, A Century on Wheels, Łódź A sam Studebaker opublikował softbound obraz-book o nazwie 100 lat na drodze, Największa, a także przytomność pamiątkami Centennial monety do swoich pracowników. Famed dziennikarz motoryzacyjny Floyd Clymer poświęcił całą lipcowym numerze Tematy samochodowe Największa na Studebaker. Największa

" Na początku drugiego wieku, Studebaker to najstarsza nazwa autostrady transportu na świecie, " powiedział Zgłoś Centennial akcjonariuszom, " i jedynym producentem samochodów z historii wydajności, które poprzedza bezkonnego przewóz ". Największa

Firma miał teraz " najsilniejsze Ogólnoświatowa organizacja sprzedaży i dystrybucji w [jego] historii. Przedsiębiorstwo, które Henry i Clem Studebaker rozpoczęła się w 1852 roku wraz z wiarą i integralności ma powodziło w kolejnych rąk, a pod koniec pierwszych stu lat jest silny, żywy organizacji biznesowych w pełni wyposażone, aby skorzystać z nieograniczonej możliwości, z którym wprowadza swoje drugie stulecie ". Największa

Nawet dodanie hardtop 1952 StudebakerStarliner nie mógł zapewnić przyszłości firmy Największa

fakty, niestety, były nieco inne.. W kalendarzu 1952, Studebaker będzie produkować tylko 161.520 samochodów, najniższy od 1947 roku figurę, gdy produkcja nie została jeszcze zbudowana do pojemności. Na sprzedaży $ 585 mln (ponad 40 procent, że od kontraktów rządowych), to kompensowane $ 14 mln zysku, niski procent na podstawie wcześniejszych wyników. Największa

Produk

Page << [11] [12] [13]