1952 nosił nowy przód, ale z osłoną powrotem ciało zostało datowane. Z perspektywy czasu, Studebaker powinien był 1951 rok Stulecia - to była prawdziwa roku setną biznesu, po wszystkim - i używane wówczas nowego małego bloku V-8, aby uczcić to wydarzenie przełomowe. Dla porównania, 1952 nie zaoferował rozwoju zbliża się jego znaczenie. Niestety, czas był wyłączony Największa
Po II wojnie światowej, Studebaker wybrał, aby uzyskać skok na konkursie z projektu zupełnie nowym, a tym samym będzie ". Po pierwsze zdecydowanie z powojennej samochodu! &Quot; Zamiast biegać razem szczęśliwie z organami przedwojennych do trzech lat, jak wszyscy inni, zarządzanie złomowany Skyway Champion 1942 roku w stylu, w maju 1946 roku, zaledwie siedem miesięcy po tym, jak pojawiły się, a do czerwca sprzedawał dramatyczny 1947 modelu, najbardziej oryginalna i odważna kształtować się pochodzić z przemysłu od Chryslera Airflow. Największa
Dzięki niskim, zwinny stanowiska, wskazał ogon i akrów szkła (zwłaszcza coupe Starlight zawijanym z ogromnym podświetlenie), 1947 Studebaker był w przeciwieństwie do innych samochodów, w tym zupełnie nowy i rzekomo górę na bieżąco Kaiser i Frazer. W przeciwieństwie do feralnego Chrysler Airflow, sprzedał się jak ciepłe ciastka. Ale nie był to problem. Największa
Mimo dramatycznych modelu przełączenia do 1947 roku, Studebaker, jak większość niezależnych, nie mają środków na cyklach trzyletnich projektowania wspólnych z Wielkiej Trójki. Studebaker nie mógł poważnie lifting nowe ciało do 1950 roku, a wymagane sześć lub siedem lat amortyzować i wymienić korpus (z osłoną do ogona). Największa
1950 " bullet-nos " Model wyglądał radykalne, ale był ściśle osłona przodu lifting. Studebaker zaplanował zupełnie nowy samochód, nazwany " Wersja N, " w 100. rocznicę, ale pozostałe koszty dostał w drodze. Największa
Oprócz 1950 czołowej lobotomii, było przejście z poprzecznej liści wiosną " Planar " Przednie zawieszenie z tradycyjnymi sprężynami śrubowymi, an quot; Automatyczny napęd " opcja transmisji dla dowódców i Land Cruiser w 1950 roku, koszt oprzyrządowania nowego silnika
