Przywiązany do granicy, zarządzanie odłożyć zupełnie nowego samochodu przez rok. To było wskazanie problemów producent samochodów był w Więcej o spadku Studebaker jest, przejdź do następnej strony Największa
Więcej informacji na temat samochodów, zobacz:..
Spadek Studebaker za Największa
W pewnym sensie to było tak dobrze, że spadek Studebaker zmusił je odłożyć swoje planowane zupełnie nowych modeli 1952 roku, ponieważ 1953 to znacznie lepszy rok za sprzedaż samochodów. Największa
1952 modele, takie jak ta, Studebaker Starliner'a, potrzebne rekord sprzedaży zażegnać katastrofę finansową. Niedobory wojny koreańskiej włożył rząd do alokacji i na nastrój, począwszy od 1951 roku, Waszyngton właściwie określone, ile samochodów może być zbudowany przez każdą firmę. Chociaż jego alokacje celowo uprzywilejowanych niezależni, nie było tylko tak wiele samochodów mogą budować, ponieważ niedobór surowców, takich jak chrom i stal przechowywane również pokrywkę na produkcji. Największa
Od rekordu 268,099 samochodów zbudowanych w roku kalendarzowym 1950, 222.000 Studebaker produkowane tylko w 1951 roku, co było poniżej kwoty krajowej administracji cena, i wypuszczają tylko 161,520 do 1952 roku - 35.000 mniej niż włamanie nawet punktu. (Faktycznie, pod względem produkcji modelu roku, 1952s przewagę liczebną bardziej obchodzi 1953s, ale z przyczyn Germane do produktu 1953, a nie samochodów na tych stronach.) Największa
Z perspektywy czasu mówi nam, że decyzja o Rush projekt nowy do dealerów w 1947 roku był poważnym błędnej marketingu w dłuższej perspektywie. Przystojni 1947s sprzedał się bardzo dobrze, prawda. Ale fakt, że na rynku sprzedającego 1947, wszystko na kółkach sprzedawane również, i ponownie w 1948 roku, a po raz kolejny w 1949 roku
Oczywiście, Studebaker powinien poczekał swój czas, zdobyć jego pracy i innych narzut pod kontrolą, a następnie uruchomił swój pierwszy całkowicie nowy powojenny samochód obok Wielkiej Trójki w roku 1949. To dlatego, że do końca 1949 roku natychmiastowej potrzeby kraju dla samochodów zostały spełnione, a konkurencja wrócił do przemysłu z nawiązką.
Lewy z typowym dłuższy okres amortyzacji ni
