Packard Station Sedan jak ten chwalił się 21 stóp kwadratowych powierzchni ładunkowej z tylnego siedzenia złożonego Największa
W środku Sedan Stacja została otulona zmywalnych winyli, ". nowe materiały, które spośród Popatrz, a poza ostatnim skóry naturalnej, " Packard twierdził. Podłoga Komora ładunkowa została ukończona w grubym, mocno lakierowanej sklejki chronione zewnątrz ze stali nierdzewnej " nie-mar " paski. Podobnie jak w latach poprzednich, Packard oferowane kilka ozdoby kaptur. Standardowe na ósemek, jak zauważa Williams, była niska " latające skrzydło, " ale kupujący może zdecydować się na " Bogini Szybkości, " lekceważąco znana jako " chłopiec z pączka, " lub " egipskiej, " który powiedział Williams " wyglądał jak fancified 1949 Ford kaptur ozdoba ". Standard w niestandardowy ósemek była zgrabna " Kormoran, " które Packard nazwałbym " Pelican " w latach 1949-1950. Biorąc pod uwagę, wzniosłą ceny Sedan Station, byłoby pozornie niewłaściwe, aby Kormoran standard w tym modelu. Wagon w całości ze stali została wprowadzona przez Willys-Overland zaraz po wojnie, choć większość uważała za samochód niż samochód. Pierwszy w całości ze stali, opartej na wagony samochodów pojawiła się w połowie 1949 roku. Plymouth DeLuxe Suburban dwudrzwiowe kosztuje tylko $ 1.840, ale nawet to taniego konfekcji miał czas do odwołania się do opinii publicznej. W tym samym czasie, Chevrolet i Pontiac przeliczone ich pół-zdrewniałe 1949 wagony do c
