1949

1949-1950 Packard Super Eight DeLuxe Największa Przeglądaj artykuł 1949-1950 Packard Super Eight DeLuxe 1949-1950 Packard Super Deluxe Osiem Największa

1949-1950 Packard Super Deluxe Osiem było powodem niestandardowe Osiem sprzedaż spadła tak drastycznie po 1948 Super wspólny styl kratki i rozstaw osi kosztownego Niestandardowy, a dealerzy mogą nawet dostarczyć swoje cloisonne urządzone kołpaki. Największa

1949/50 celnej nie były tak bogato przycięte jako "48S, oraz Super Deluxe na 327-cid prosto osiem było prawie tak gładkie jak wielki 356 jednostki. Nic dziwnego, że wielu kupujących zobaczył niewiele powodów, aby wybrać Użytkownika i płacić 700-900 $ więcej Największa

Plusy w latach 1949-1950 Packard Eight Super Deluxe.

Własne Osiem patrzy na niższe cena wciąż jego największą atrakcją Największa

Lepsza wydajność niż cięższe Niestandardowy pomimo mniejszego silnika

Minusy z 1949-1950 Packard Eight: Super Deluxe

najbrzydszy okres powojennej epoce Packard (choć wyglądał lepiej niż w mniejszych modelach celne)

Produkcja 1949-1950 Packard Super Deluxe Eight:

+1.949 2 sedan -door /4-drzwiowe: Największa 3000 (dane szacunkowe); kabrioletów: Największa 685; sedan /limuzyna LWB: 4

1950: 2-drzwiowe sedany /4-drzwiowe: Największa 2.000 (szacowany); kabrioletów: Największa 600

Specyfikacje 1949/50 Packard Super Deluxe Osiem: Rozstaw osi, cale: Największa 127,0 /141,0 Długość, cale:
211,7 /225,7 Waga, funtach: Największa 3,855-4,260 (LWB: 4,600-4,620) Cena, nowa: Największa $ 2,894-2,919 (LWB: $ 3,950-4,100) Największa

Silniki do 1949-1950 Packard Eight: Super Deluxe

Typ Rozmiar koni mechanicznych letnia sv I-8 327 cid 150 1949-1950 Największa

Chcesz więcej informacji na temat kolekcjonowania samochodów? Zobacz:

Klasyczne Samochody na

Muscle Samochody na

sport Samochody na

Przewodnik Konsumentów Auto Największa

Przewodnik Konsumentów Auto Samochód Szukaj