Nie było miejsca dla holenderskiego Darrin, konfiguratora w 1940 Packard One Eighty, iść, ale w domu.
Po 15 wspaniałych lat projektuje ekskluzywne pełnej niestandardowych karoserii samochodowych w Paryżu - pierwsze w partnerstwie z innymi amerykański Thomas Hibbard, potem bankier nazwie Fernandez - wyczuł dzień takich wysoce zindywidualizowanych samochody mijał. Tak więc, w 1937 roku, Howard Addison Darrin, urodzony 40 lat wcześniej w Cranford, New Jersey, opuścili " Miasto Świateł " na " Miasto aniołów ". Łódź
Darrin ustawić w Hollywood, nie dostosowane do mody odmian samochodów produkcyjnych Czuł byłoby odwołać się przede wszystkim do społeczności filmowej wolnego wydatków. Jednym z jego pierwszych pomysłów było wyciąć dach z " Junior " Packard Eight /One Twenty coupe, wymień ją na dach, i opuść hoodline. Największa
To on zrobił kilka razy na liście klientów, które zostały wykonane przez jakiś drobny rolki kredytowe na koniec Tinseltown przebój. Następnie Packard Motor Car Company, że właściwe bastion klasy luksusowych motoryzacji znajduje się w pracowitego Detroit, ale wiatr co Holenderski Darrin robi w słonecznym, fun-loving Kalifornii.
zarządzanie Packard wybrany do wyraża sankcję wysiłków Darrin, uprawniających do modeli niestandardowych (które również kabriolet cztery-drzwi i sedan czterodrzwiowy sedan) w swoim katalogu 1940 i umieszczenie skryptu chrom podpisu Darrin w sprawie samochodów. Największa
Ale były warunki. Holenderski sprzyjał One Twenty za to lekki i łatwy do modyfikacji, ale firma chciała mu zbudować większość samochodów na niestandardowe Super Eight (lub jeden Eighty) podwozia. Cabrio wysokości $ 4.593 Victoria, jako dwudrzwiowe miękki szczyt było zapowiadane, jechał 127-calowy rozstaw osi. Największa
Oprócz cięcia kaptur i chłodnicy shell obniżyć swój profil, Victoria obciął-dół drzwi. Pomimo " roadster " wyglądają jego cienką ramę przedniej szyby, to był prawdziwy kabriolet rolowanych bocznych okien. W Darrins były pierwsze Packards bez bieg deski. Początkowo zbudowany w dawnej fabryce ciała Auburn, w stanie Indiana, produkcja później przeniósł się do Ohio budowniczy pogrzeb samochodów Sayers & Scoville. Victorias wykonano aż 1942. Największa
przywrócony 1,94 tysiące Darrin Victoria featured tutaj jest własnością Davida Miller
[1] 