wojną, nawet w starszym One Sześćdziesiąt linii, i mieli pełne prawo (jeśli dostarczanie samochodów dla mas) istnieć again.But gdy wagony zawsze było kilkaset dolarów droższe niż sedan, kontrola kosztów wyszedł przez okno z Sedan Station. Na $ 3.425, to nakazał 50-procent więcej niż Packard Eight sedan i konkurowały cenowo z Cadillac Series sześćdziesiąt dwa szmaciana-top. Lincoln cabrio, lub Packarda rękę Super Eight ragtop, sprzedany za 200- $ $ 300 mniej. To było praktycznie najdroższe kombi w kraju, podcinając Buick Roadmaster Estate Wagon, który jechał 129-calowy koło-bazę i chwalił 150 koni mechanicznych, tylko przez osiem dollars.It wszystko jest tym bardziej zaskakujące, a następnie, że to drogie modelu Rode sztandaru Eight 120-calowy rozstaw osi i podzielił jego dolnym piany układ napędowy. Super Ósemki miał 327-cid, 145-konny prosto osiem i niestandardowe Ósemki dostał 356-cid, 160 KM silnik z dziewięciu głównych łożysk do niezrównaną gładkość. Packard nie zbudować jeden prototyp wagonu na 127-calowy Super Eight podwozia, które z długim kapturem wyglądała dużo lepiej, ale nigdy nic z tego nie wyszło. Biorąc pod uwagę liczbę sprzedaży standardowy model przyciąga, można zobaczyć, dlaczego, ale dlaczego nie zrobić mu Super Eight od początku? Lub posiadają cenę do 2500 $ na podwoziu juniorów?
Na tej drewno dekoracyjne 1948 Station Sedan wasexpensive insect- i grzybów chronionych brzoza Północnej. Największa
Odpowiedź na ostatnie pytanie jest chyba, że kosztowało to pakiet do produkcji w dowolnej formie. Po pierwsze, konieczne Station Sedan unikalny dach i tylne panele stalowe. Jedynym drewna strukturalnego był w bocznym oknie i oprawy tylnej klapy. Ale to drewno, a dekoracyjne żebra drewna na drzwi, były drogie insect- i grzybów chronionych Północna brzoza (lub biały popiół, niektóre źródła podają) .Bill Williams, pisząc w Specjalne procentowe Autos Największa w 1973 roku, zwrócił uwagę, że " Stacja Sedan Packarda wygląda jak Woody, ale używa cały korpus stalowy z przykręcone na drewnianych żeber ponad symulowanych paneli woodgrain. Te malowane na panele były pierwotnie stosowane przez walcowanie usłojenie atramentu na kolorowej emalii ziemi płaszcz, a następnie uszczelnienie dwa z czystym, syntetycznym pieczone szkliwa. To nie był sposób Di-Noc, mimo że fabryka nie sugeruję, używając naklejek Di-Noc, gdy trzeba było blach całkowicie refinished (jak w wypadku). Fabryka zaleca również przywrócenie drewniane żebra każdego roku lub
