Jedna tysiące dziewięćset czterdzieści osiem stacji Packard Sedan

tak przez szlifowanie je lekko, stosując uszczelniacz drewna toksyczną (zabić grzyby, które mogą powodować gnicie drewna), a następnie stosując jedną z kilku rekomendowanych lakierów. Drewniany pokład ładunek i tylna klapa wewnętrzna potrzeba podobnego okresowej konserwacji. Tak więc, mimo że w zasadzie w całości ze stali wagon, Stacja Sedan zażądał tyle utrzymanie jako prawdziwych woodies ". Warto zauważyć, Stacja Sedan był jedyny model Dwadzieścia drugiej serii, który nie został zaktualizowany do serii dwudziesty trzeci, głównie dlatego, że niski poziom sprzedaży nie usprawiedliwia trud. A według autorów George Hamlin i Dwight Heinmuller w Packard: A History of Motor Car i Spółki
, " W rzeczywistości, dowody wskazują, że dwudziesty trzeci limuzyny serii Station samochody były rzeczywiście resztki dwudziestej drugiej serii (noszą zderzaki i numery silnika od ostatniego) ". W każdym razie, facelifted modele Dwadzieścia trzeciej serii, która zadebiutowała na 2 maja 1949 roku, obchodzony złotą rocznicę Packard. Zmiany były niewielkie: bodyside wykończenia przeniesiona do wysokości połowy ciała, solidnych zderzaków przednich chromowane, owalne chromowane tylne światła w dużych strąków, poszerzonej tylnej szyby na sedan, pięć więcej koni mechanicznych dla Eights i Super Eights.For Więcej informacji na temat samochodów, zobacz:

Klasyczne Samochody na

Muscle Samochody na

sport Samochody na

New Car Szukaj Największa

Samochód Szukaj
1949-1950 Packard Station Sedan Największa nigdy nie powiedział, ile Packard limuzyny zbudowana stacja każdego roku modelu, ale jego styl organ wymienione raporty 126 wagonów wyprodukowanych pod koniec 1947 roku, 3.266 w kalendarzu 1948 roku i 472 w 1949 roku do ogólnej sumy tylko trzech tysiąc osiemset sześćdziesiąt czterech (szacunkowo 75 procent jest 1948 modeli). Biorąc pod uwagę wrażliwość organów drewnopochodnych przycięte i ich ogólny wskaźnik przeżycia - kwalifikowany w przypadku Packard przez wycieki wody wokół tylnej klapy (nie było deszczu rynny nad nim) - stacja limuzyny są dość rzadkie dzisiaj, nawet w kręgach Packard, gdzie wydają się być pod opieką i cenionych.

Packard sprzedał tylko 472 stacji Sedans jak ten w 1949 roku

Packard nazywa jego Stacja Sedan " następcą kombi! Oto "wszystkie okazji" piękno i komfort sedan, wszystkie tradycyjne użyteczność kombi ... wraz z nową siłą, usprawnienie i dumnej wyróżnieniem ". Tylna klapa w zasadzi

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]