Kryzys gazowy może pomogły Chevelles znaleźć nabywców. Jako duży i spragniony, jak były, nadal byli nieco bardziej wydajne niż w pełnym rozmiarze 1974s. Mimo to, płochliwe klienci brali przepustkę na Detroit większych ofert i produkcji Chevelle w 1974 roku 362.483, spadek o ponad 24.000 jednostek z 1973 roku, który zobaczył znak sprzedaży wysokiej wody na trzeciej generacji Chevelles. Największa
Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się o 1975 Chevrolet Chevelle. Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Największa 1.975 Chevrolet Chevelle Największa
Jako amerykański rynek samochodowy kontynuował przenosi się do mniejszych, bardziej oszczędnych samochodów dla 1975, Chevrolet koncentruje się na swoich modeli małych samochodów, w tym restyled Nova, nowy Monza 2 + 2, a w połowie roku Monza Towne Coupe, plus stycznym Cosworth Vega twin-cam specjalnego. Choć bez zmian w podstawowych wymiarach, w 1975 roku Chevrolet Chevelle nie był już reklamowany jako " do standardowych formatów; " Teraz ostrożnie był sprzedawany jako średniej wielkości, w połowie ceny Chevroleta. Mimo to, produkcja spadła poniżej 285.000 samochodów. Największa
Nowa krata, części kątowe reflektorów i tylnych świateł zaszczycił 1975 Chevelle Malibu Klasyczne Landau. Największa
454 cali sześciennych V-8, downrated jeszcze ponownie do 215 koni mechanicznych, dostał się do 1975 roku jako opcja Chevelle, ale to będzie jego ostatni odejściem w Chevrolecie pośredniego. To nie był dostępny w Kalifornii, lub, co ciekawe, w Laguna typu S-3, a opcjonalnie cztery-biegowa kij nie był oferowany. Tymczasem 250 cali sześciennych sześciu standardem w Malibu oraz Malibu klasycznych coupe i sedan został gruntownie odnowiony i obiecał większą oszczędność paliwa. Największa
Dodatkowe środki oszczędzania paliwa były realizowane w innych miejscach niż pod maską. Nowy efektywności systemu Chevrolet obejmował federalnym zobowiązaną katalizator, który pomógł Chevelles działać płynniej, sprzątaczka, i, c
