Bezpłatne terenowa była konieczna w samochodach dwusuwowych bo trochę trzycylindrowy, ale jego smarowanie z oleju zmieszanego w benzynie, co oznaczało, że podczas długiego hamowania była szansa silnik nie dostanie tyle smarowanie , Jednak darmo terenowa może przestraszyć rozum z nikim przyzwyczajeni do redukcji biegów na, powiedzmy, o zjeździe, ponieważ nie było spowolnienie wywołane kompresji; Jeśli już, że samochód się wrażenie jakby to było przyspieszenie. Na szczęście, wolna terenowa może być wyłączony. W desce rozdzielczej sklejki Sonett, większość mierników koncentrowały się przed kierowcą. Oprzyrządowanie obejmował prędkościomierza /licznika kilometrów, poziomu paliwa i temperatury wody Wskaźniki, obrotomierz i zegar. Co ciekawe, nie było ciśnienia oleju lub amperomierz czujniki. Chociaż nie był przyzwoity ilość przestrzeni ładunkowej za czarno-szaro-winylowych, kubełkowe fotele, trudno było dostać się do ponieważ tylne okno nie otwarty. Maleńki drzwiczki w ogonie była zbyt mała dla większości walizki, aby zmieścił się. Początkowa produkcja Sonett był praktycznie chałupniczych, przeprowadza się w ślimaczym tempie zaledwie trzech samochodów dziennie. Montaż zajął się ASJ (AB Svenska Järnvägsverkstäderna lub " The Swedish taboru Warsztaty Limited, ") w dawnej fabryce samochodów, że kolej wciąż miał szyn na podłodze. Było to rodzaj systemu przenośnikowego, w którym samochody wciśnięty ręcznie na każdym z siedmiu stanowisk wzdłuż linii, z przystankami na około godzinę w każdym. Największa
Improvisation często wymagana. Jeśli fabryka zabrakło konkretnej części, to wysłać człowieka na rowerze do najbliższego sklepu Auto-części do zakupu, co było potrzebne, co wyjaśnia niektóre z dziwnych zmian występujących z samochodu do samochodu. Największa
Produkcja Saaba Sonett stał się nieco bardziej ujednolicone podczas 19
