" Czasami, " chwalił 1969 Pontiac broszurę sprzedaży, " Samochodami przychodzi, że ma wszystkie przymiotniki wysoko poleciał niektórzy ludzie Bandy się i zamienia je na bzdur. Patrzysz na jednego ". I samochód w kwestii poparł go w górę, przekraczając normy ustalone w Grand Prix 1962-1968. Największa Pontiac Galeria zdjęć
Największa
1969 Grand Prix, widziałem w jego gliny modelu pochodzenia , będą urządzone zupełnie inaczej niż 1968.See zdjęcia z Pontiacs. Największa
W zasadzie nawet prasa motoryzacyjna zgodził się z oceną Pontiac modelu 1969. Motor Kierunek Największa nazywa całkowicie nowy Grand Prix a " nowy rodzaj luksusu supercar ". Henry N. Manney, pisząc w Road & Śledź Największa, zauważył, że " Im dłużej pojechaliśmy, tym lepiej nam się podobało, że ". Tom McCahill, dziekan pisarzy amerykańskich samochodowych, nazwał go " barkę glamour sezonu, " i niewielu kłócić. Życie samochodów Filmy nazwał ją " najlepiej zaprojektowany 1969 amerykański samochód, " w części, być może dlatego, że długa lista opcji pozwoliło mu być bardzo blisko ". wszystkim dla wszystkich ludzi " Największa organ Pontiac Tom Bonsall powiedział, że to " więcej niż bardzo udany, był wpływowym . " Które z pewnością było! Pontiac i sam wkrótce chwalenie, że " krytycy samochodowych okrzyknięty nasze luksusowe /Sport jako nowy klasyczny samochód ". Wykresy sprzedaży, jednak mówił najgłośniej ze wszystkich, pokazując 255-procentowy wzrost produkcji nad jego 1968 odpowiednik. Największa Największa W rzeczywistości, Grand Prix nosił aurę glamour z samego początku w 1962 roku Oto historia. Fenomenalny sukces pierwszego cztery-osobowego Thunderbird, już w 1958 roku, zmusił GM stylistów pracowników konstrukcja zgiełku. Zrobili, rezultat jest oszałamiający nowy " osobiste-luksusowe " coupe, który ostatecznie stał się 1963 Buick Riviera. Tylko że to nie był Buick na początku - był to produkt firmy, lub przynajmniej pojęcia. Projekt był do wygrania, a podziały Buick, Olds i Pontiac wszystkim rywalizowali o nim Największa Największa Semon S. ". Bunkie " Knudsen, dyrektor generalny Pontiac od 1956 roku, był na tyle bystry, aby uświadomić sobie, że szanse Pontiac na wygran
[1] 