Największa
Fresh ale mniej charakterystyczna stylistyka oznaczony Grand Prix 1965-1966, a dla roku 1967 linia została poszerzona o. - - w tym roku tylko - zamienny. Profil osa stanem podświetlone wszystkie pełnowymiarowe Pontiacs, że w sezonie, a na reflektorach Grand Prix zostały ukryte za drzwiami w kratkę. Niewielki wzrost w otworze podniosła przesunięcie silnika od 389 do 400 cali sześciennych i standardowym KM do 350, od 325/333 w 1966 roku sprzedaży Pontiac świateł lekko w tym roku, po pięciu prostych lat zyski, ale udział w Grand Prix jest z Wyjście dywizji wzrósł z 4,4 do 5,3 proc. Największa
Największa
1968 Grand Prix jest chyba najbardziej zapomniane. Nawet Bill Collins, zastępca głównego inżyniera ds grupy inżynieryjnej ciała, powiedział, że " Nasz '68 Grand Prix była katastrofa. Nikt nie kupił. To wyglądało jak wielki tłuszczu indyka. ... " Ten komentarz wyjaśnił, dlaczego sprzedaż spadła do 31,711 sztuk. - Tylko 3,5 procent wszystkich Pontiac, rekordowo niskim Największa
Może to dobrze zapadły Grand Prix, gdyby nie było dla Jana Z. DeLorean, Pontiac dyrektor od 1965. Podnoszenie na pomysł, że po raz pierwszy został płynął w 1967 roku przez Ben Harrison, a następnie za projekty specjalne na Wydziale Inżynierii, w DeLorean proponuje zupełnie inne Grand Prix, na podstawie A treściwe Le Mans coupe.
Więcej informacji na temat różnych typów samochodów, patrz:
Największa jeden tysięcy dziewięćset sześćdziesięciu dziewięciu Pontiac Grand Prix SJ Największa
Niektóre źródła przypisuje stylistów Jack Humbert i Irvin Rybicki z projektem z 1969 Pontiac Grand Prix, ale wizualizacje pokazują wyraźnie, że to rzeczywiście dzieło młodego Wayne Vieira, który udał się do prowadzenia GM Saturn studio - obserwację zweryfikowane przez samego Vieira. Model gliny został przewieziony do realizacji w ciągu dwóch tygodni, wysiłek, który ewidentnie zaangażowany cały
