Nowa niezależne zawieszenie przednie i wypadkowej płynność jazdy w połączeniu z trzech linii przywrócony modelu (plus poprawa gospodarki), aby 1937 był najlepszym rokiem w historii sprzedaży w dwunastu. Największa
Nowy model był 1506 sedan na 132-calowym rozstawie osi, wprowadzone na $ 3.490 mniej niż Cadillac Dwunastu. Odpowiedź publiczna była natychmiastowa, a Packard sprzedał 1300 dwunastki, niemal trzykrotnie liczbę dla Cadillac Sixteen i Dwunastu połączeniu. Największa
Można by pomyśleć, że to nie pod wrażeniem typy masowej produkcji, którzy chcieli, aby na stałe wyeliminować Packard " cholerny starszy rzeczy, " ale 1300 samochodów była kropla w morzu w porównaniu do modeli naprawdę zależało - w tym samym roku zobaczyłem Packard biczować 68,000 Szóstki i ponad 50,000 Jeden twentys. Największa
O dziwo, siła robocza została niemal równo podzielone, połowa z nich produkuje 118.000 modele mniejsze, druga połowa 7000 starszy model dwunastki i Super Ósemki. Pomyśl o tym. Największa
Aby dowiedzieć się, jak 1938 Packard Dwanaście wypadła, przejdź do następnej sekcji. Największa
Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1938-1939 Packard Dwanaście Największa
W przypadku serii XVI, 1938 Packard Dwanaście miał na tyle zmienia wygląd, aby utrzymać się z ogólnych trendów stylistycznych ten rok: nowy vee'd szyby i przeprojektowany desce rozdzielczej, plus zmienionego sprzętu ciała, która była ze stali nierdzewnej na zewnątrz. Długi rozstaw osi został upuszczony, i poprzedni krótki rozstaw osi wzrósł nieznacznie Największa
brak naprawdę dużych modeli w tym roku mieliśmy jedną korzyść:. Nie w linii nie było Dwunastu teraz, może nie posiadać jej właścicielem z obsługi i wydajność, która była na szczycie swojej klasy. Większość wczesnych rywali kilka cylindrów nie odpadły, w tym Cadillac Dwunastu. Jeśli już, to był czas, aby jeszcze raz podkreślić, miejsce dwunastu w linii Packard, ale to nie miało być. Największa
XVII z 1939 roku Seria Dwunastu był ostatnim z
