Packard był na linach w 1934 roku, ale od '36 został płacąc zdrowe dywidendy , Powodem był medium-Price One Twenty, który obejmuje 1936 Packard One Twenty LeBaron Cabrio Wiktoria. Największa
Rynek samochodów luksusowych odparowuje się w Wielkiego Kryzysu i Packard potrzebne niedrogie masowej produkcji samochodu, aby przetrwać. Ceny dla "junior" Jeden twentys rozpoczęła się mniej niż 1000 $, natomiast "starszy" Packards rozpoczął się dobrze ponad $ 2,000.
tysięcy ludzi, którzy zawsze marzyli o Packard z daleka, może teraz sobie pozwolić na jeden, a 10.000 zamówień zostały umieszczone przed samochodem nawet w salonach. Dwadzieścia pięć tysięcy sprzedano w ciągu 1935 roku wprowadzające modelu
Jeden dwadzieścia wyglądał jak kratki Packard jarzmo, woły na sześciokątów czerwonych kołpaków i godnego stylizacji. Wnętrza zostały obite suknem z wełny i skóry. Zbudowany na obfite 120-calowy rozstaw osi (stąd nazwa), był zasilany przez lekko pracujące prosto ośmiu gasił 110 KM. Moc wzrosła do 120 w '36 - dobre dla maksymalnej prędkości powyżej 90 mph Największa
Nowoczesna linia produkcyjna została zainstalowana dla One Twenty.. W 1936 roku połowa siły roboczej Packard wykonane tylko pięciu tysiące dziewięćset osiemdziesiąt pięć starszych Packards, podczas gdy druga połowa montowane 55,042 Jeden dwudziestych. Mimo masowej produkcji, One Twenty był dobrze zbudowany samochód z jakości, że nigdy nie był wstyd wzniosłych reputację firmy. Największa
Samochód pokazany tutaj jest jedyny w swoim rodzaju na zamówienie Victoria cabrio ciała przez LeBaron. Victoria była bodystyle fabrycznie dla starszych Packards ale nie był dostępny dla One twentys. LeBaron poszedł fabrykę Victoria jeden lepiej o trójce-pozycyjny, który oferował możliwość jazdy z dachem wzniesiony na tylko na tylnym siedzeniu. Największa
Podczas ciała fabryczne były ze stali, aluminium LeBaron był. Większość stosowanych organów Packard zostały zamontowane na podwoziu wyższych, ale prezes American Tobacco wybrał One Twenty podwozie. Wybierając podwozie juniorów dostał niezależne zawieszenie przednie i hamulce hydrauliczne przed rokiem były one dostępne na wyższych Packards. Największa
Ten samochód został później własnością aktora Edwarda Herrman, a jego odbudowa była przedmiotem wystawie
[1] 