Packard Motor Car Company głównie lekceważeni zmiany letni model, wyznaczającą swoje samochody przez " seryjnej, " które często trwał znacznie dłużej niż rok. Ale nie w 1933 roku, kiedy to Dziesiąta seria trwała tylko od stycznia do sierpnia. Był dobry powód. - Debiut nowego stylu i aktualizacje mechanicznych dla nowej linii, w tym +1934 Packard Eight coupe-roadster oraz do podjęcia saleswise zaletą, co wyglądało jak nadziei złagodzenia depresji Największa
Classic Cars Galeria zdjęć Największa
Packard potrzebny impuls. Firma straciła $ 2.9 miliona w roku 1931 i $ 6.8 miliona w roku 1932. A skromne $ 506.433 Zysk rejestrowane 1933 roku zmienił się aż o 7,3 mln USD straty w 1934 roku (w dużej mierze narzędziem się na zbliżające się średniej cenie One-Twenty). Największa
Jedenasta seria ukłonił się w dniu 21 sierpnia 1933 roku i cieszył się bieg 12-miesięczny. To przyszło w trzech seriach - Osiem, Super Eight, a dwunastu - na dziewięciu rozstawów osi. O dziwo, model oferty wyniosła ponad 40, nie licząc prawie 20 " indywidualne zwyczaje ".. Największa 1934 Packard Eight roadster coupe był jednym z ponad 40 modeli w tym roku Największa Packard żaden Największa
Wspaniały Dwunastu, ceny zaczynają się od $ 3.820 i rosnących ponad $ 7,700, znalazł tylko 960 zamożnych nabywców pragnących poddać się w tych trudnych ekonomicznie czasach. Super Eight, baza w cenie $ 2,950, nie radzą sobie dużo lepiej. Tylko jeden tysięcy dziewięćset dwadzieścia zostały zbudowane Największa
To opuścił Osiem jak seria chleb z masłem Packard, które wahały się od $ 2.350 do $ 3,09 tysiąc (nowy Ford V-8 może być dla 505 $). 129 cali rozstaw osi 1100 Osiem przyszedł wyłącznie jako czterodrzwiowy sedan, 141-calowy tysiące sto dwóch jako sedan siedem-osobowego lub limuzyny. Największa prostej ośmiocylindrowy w coupe-roadster ofiarował 120 koni mechanicznych.
żaden Największa
1101 Ósemki, jazda rozpiętość 136-calowy, składa się 11 ofert. Wśród nich był roadster-coupe, model 719, które wymieniono na $ 2.580 i waży mocny 4,430 funtów. Wspierane przez Packard mniejszej 320 cali sześciennych, 120-konny prosto ośmiu, to uśredniona 10,5 Największa
coupe-roadster wspólne zmiany stylizacji z resztą linii. Błotniki, że zakrzywione w dół bliżej zderzaka; szerszy, szczelinowe przedni zderzak; Zmieniony eksploatacji płyt z chromowanymi pruskiego ma
[1] 