Reszta od spec arkusza było klasyczne Packard: Packard osiem trzy-biegowa skrzynia biegów z synchronizatory na dwóch biegów i podciśnienia serwa wzmocniony sprzęgło, hipoidalna tylna oś, hamulce mechaniczne, smarowanie podwozia centralny Bijur, a " Kontrola Ride " regulowane amortyzatory. Największa
Jazda spowodowane niespodziewanym sterowania zataczać, Kellogg powiedział Maury Hendry, gdy początkowa dwunastki dotarł do salonów. Na desce rozdzielczej przycisk sterowania urządzeniem był tłok, na które było wygrawerowane Płyta czytanie: IN - HARD .... OUT - SOFT. " To nie było na długo przed Packard został zalany gniewnych listów, " Kellogg powiedział. " Kol. Vincent miał brzmienie zmieniło się coś bardziej odpowiedniego ". (Właściciele dwunastki Czy należy wysłać fotografie z tej tablicy, więc możemy delektować niepokój Packard?)
Innowacje dla nowego modelu zawarte próżni pomóc hamulcowe, elektryczny miernik gazu, automatyczny zegar, wyłącznik elektromagnetyczny rozrusznika obsługiwane, prąd zstępujący gażników, a nawet Miarka poziomu oleju. Nowością były " Packard Stabilizer " amortyzatory podwozia w przednich zderzakach. Największa
Clyde Paton, który zaprojektowany system, w momencie zauważyć, że stabilizator " jest tak proste i pewne, jak ciężki słup, która posiada mocno liny walker w równowadze. Na każdym końcu zderzaka jest mały ciężar podtrzymywany pomiędzy dwoma zestawami specjalnie zaprojektowanych sprężyny w szczelnej obudowie oleju .... Masy i sprężyny są tak zaprojektowane, że są natychmiastowo i automatycznie doprowadza się do działania, które neutralizują wstrząsy idące ramy samochodu . " Największa
Aby śledzić historię z 1932 Packard Dwunastu, przejdź do następnej strony. Największa
Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1.932 Packard Dwanaście Największa
Po 1932 modele Packard Dwanaście zostały ogłoszone do dystrybutorów i dealerów Packard w Detroit w dniu 17 czerwca, 1931, słowo wyciekła o zbliżającej się Nowy W styczniu 1932, Packard powrócił do multi-cylinderrace z zupełnie nowy 455,5-cid V-12. Największa W rezultacie, jak zauważył Packard ekspertów Roberta E.
Twin Six. Największa
