Wprowadzenie do 1966

alcons i Mustangi. Przyszedł z trzy-biegową manualną skrzynią biegów z synchronizatory na drugim i trzecim biegu. Najbardziej popularnym zespołem napędowym był Challenger 289 V-8, Ford trzecia wersja lekkiego małym bloku V-8 pierwszy widziałem od 1962

© 2007 .Powierzchnia standardowe 390 V-8 odpalił na 335 koni, chromowane wykończenia i nawet sprawiło, że wygląda dobrze. W roku 1966, kupujący może zamówić wersję 200 KM z węglowodanów dwie beczki. Została pokryta Forda Synchro-Smooth instrukcji z synchronizatory we wszystkich trzech biegów do przodu, a może być również miał z nadbiegiem - jedyny wybór silnika do zaoferowania takiej możliwości oszczędzania gazu. Co ciekawe, Challenger Special 289 z węglowodanów cztery beczki i 225 KM nie był oferowany. Ani była 271-konna Cobra 289, przynajmniej nie według broszury, choć niektóre źródła podają, że kilka Fairlanes były tak wyposażone. Wydaje się, że kupujący Ford zorientowali szukają większej wydajności będzie krok do jednej z czterech wersji big-block 390 V-8. Stały się dostępne dla Fairlane wskutek silniejszego ramy i większej komory silnika. Dwa-beczka 390 Thunderbird V-8 przyszedł z albo 265 lub 275 koni, w zależności od tego, czy instrukcja lub Cruise-O-Matic transmisja została określona. Następnym krokiem było Thunderbird Specjalne cztery lufy 390 z 315 koni mechanicznych. Wreszcie, 335-konny Thunderbird Specjalne było standardem w modelach GT. Zawierała chromowane osłony wahadłowe, wlewu oleju wypełniacz, dip oleju trzymać, i pokrywę filtra powietrza. Wszystkie 390S cztery lufy przyszedł z dwoma spalin. Dla piątego roku Fairlane podzielono na dwie grupy. Seria 30 przyszedł tylko jako dwu- bazowej i czterodrzwiowy sedan i czterodrzwiowej wagonu, Górna poziomu Seria 40 obejmował Fairlane 500 dwu i czterodrzwiowy sedan. dwudrzwiowy hardtop, 500 /XL i GT hardtops plus Deluxe wagon i nowy Fairlane Squire. Ponadto, nie było wspomniane zamienny w nie mniej niż trzy rodzaje: Fairlane 500, 500 /XL i GT. Warto zauważyć, że ragtops Falcon zostały usunięty po okresie trzech lat, to ze względu na gwałtownie spada sprzedaż po debiucie Mustanga w kwietniu 1964. Silnik 390 został ponownie zaprojektowany w 1966 roku z nowych głowic i kolektorów wlotowych, kombinacji, które sprawiło, że zarówno bardziej wydajne i bardziej ekonomiczne. W 335-konnej GT i GTA wersji, Ford poszedł jeszcze dalej: high-lift cam z różnych faz rozrządu, większe Holley gaźnika (600 cfm kontra 446-cfm Ford węglowodanów w silniku 315 KM) i nisk