Podobnie pomocnicze Tylne światła wjechał w górnych rogach tylnej szyby dla gotowy oglądania przez następujących sterowników, wczesne prognozy amerykańskiej teraz-wymaganej wysokiej górze środkowej stoplamp. Największa
Inne innowacje ciała zawarte bezramowa boczną, zdejmowaną tylną szybę, i wysoki panoramiczna szyba przednia wyjątkową widoczność. I nie było nawet zarodkowych " " bezpieczeństwo dziecka; zamki - małe wypustki, które uniemożliwiły otwarcie dowolnych drzwi od wewnątrz lub na zewnątrz, nawet z kluczem Największa
Towarzysz sedan do ". Bogini, " 1956 Citroen ID, przybył pod koniec 1956 roku (1957 w USA). Przejść do następnej strony, aby dowiedzieć się więcej o tym samochodzie Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa
nadejściem 1956 Citroen identyfikatorze
Citroen nie tracił czasu na wprowadzenie odmiany bogini. Towarzysz sedan, 1956 Citroen ID lub ID19, przybył pod koniec 1956 roku (1957 w USA), aby zastąpić Traction, który wyszedł z produkcji w całości w przyszłym roku Największa
Na $ 2.595, ID. - - Idee Depouille lub " pomysłem despoiled " - Koszt 900 $ mniej niż DS, ponieważ brakowało gearchange hydraulicznego i standardowe wspomaganie kierownicy, i był nieco mniej luksusowe. Mimo, że był o cenę sedan Pontiac Star Chief. Największa
W 1957 roku przyszedł DS i kombi ID w Familiale, Commerciale, a nawet wersji pogotowia. Wszystkie były nazywane " Safari " - Bez przeprosin do sportowego wozu Pontiac -., Jak Citroen następnie najbliższych zdominować East African Safari rajd
W 1961 roku zauważył, paryski coachbuilder Henri Chapron zaczął sprzedawać własne wykonane kabrioletów serii D (które sprzedawane za około $ 5,600 w USA 100 $ więcej niż Cadillac sześćdziesiąt dwa ragtop). Największa
D szybko stała się nie tylko flagowego Citroena, ale najbardziej prestiżowego samochodu we Francji. Pomimo swojej trudne złożoności (mechanika początkujących zostali poinformowani o uspokojenie przed p
