Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> 1960 innych producentów >>

Wprowadzenie do 1955

czane na przerobione wersji ich istniejące &Quot; Stroker " cztery (78 x 100 mm), przy zastosowaniu nowej głowicy glinu o wyższej ściskania i zaworach nachylonym pod kątem 60 stopni powyżej półkulistych komór spalania. Wynik był skromny 75 KM z 1911 centymetrów sześciennych, zaledwie 116,6 cali sześciennych. Największa

Najbardziej znanym osiągnięciem inżynierii Serii D "był niewątpliwie centralnym wysokociśnieniowy układ hydrauliczny sterowania zawieszenia, układu kierowniczego, hamulców, sprzęgła oraz (z wyjątkiem modeli na downmarket ID) zmiany biegów, też. Największa

To było dosłownie samochód serce i życie krwi. Złamane pompa hydrauliczna lub wyciek w jednej z wielu linii systemu może spowodować, że D-Series, jak żyje tak, jakby doznał zawału. Przynajmniej samochód ostrzegł Cię o ewentualnym zatrzymaniu krążenia poprzez duży czerwony " mistrza alert " kontrolka na tablicy przyrządów. Największa

Zawieszenie było szczególnie intrygujące. Wprowadzony na koniec trakcji rozpoczynających się w 1954 roku, to był długi, podróże, wszystkie niezależne ustawienia, które zastępuje konwencjonalne amortyzatory i sprężyny stalowe w hydropneumatyczne sferach, które połączone ze sobą przodu do tyłu z każdej strony (podobnie jak Packard nowego jedno tysiąc dziewięćset pięćdziesiąt pięć " skrętne Poziom Ride " ) Największa

Właściwie, to ". Citro-Matic " System był oleopneumatic tym, że każda sfera zawarte azot pod ciśnieniem powyżej źródła syntetycznego oleju roślinnego (później zmieniono na oleju mineralnym), oddzielone przez elastyczne membrany. Największa na DS23 Prestige miał skórzaną tapicerkę i eleganckie wykończenia drewna. Uwaga stół składany i telefon Największa © 2007 Największa

Tłok w dolnej połowie związane każdą sferę do jego koła..; Ruch tłoka podyktowane przez ciśnienie wewnątrz kuli. Pompa napędzana przez pasek z wałem korbowym sprężonego gazu i cieczy doprowadza się do kul w miarę potrzeby. Regulowane zawory i czujniki przepływu cieczy w odpowiedzi na " korektora wysokości " zawory, sterowane za pomocą drążka od środka przedniej i tylnej stabilizatory, aby utrzymać wysokość jazdy, które również mogą być zmieniane ręcznie przez dźwignię wnętrz.

Jak wspomniano, centralny hydrauliczny zasilany również kierownicy, która normalnie wymaga dużego wysiłku, ale stało się niemożliwie ciężkie, jeśli silnik nie został uruchomiony lub płyn system był niski. Największa

To samo sto